August 06 Techlink Online

Table des matières - Août 2006
Marchepieds Articulés	Reprogrammation de la taille des pneus	Grincement dans le passage de roue	Anomalies électriques multiples	Reconnaissance vocale
Nouveau processus de reconfiguration	Lubrifiants et enduits d'étanchéité pour joints des boîtes de vitesses Aisin	Message de vérification du niveau d'huile	Image parasite dans le rétroviseur	Les réparer convenablement dès la première fois - automobile
Mise à niveau de l'enregistreur de données du véhicule	Lubrifiant pour boîtes de vitesses manuelles	Levage du modèle SKY de Saturn	Nouveaux TECHAssists (assistance technique)	Problèmes de camions- Les réparer convenablement dès la première fois
Des renseignements sur les guides du propriétaire et les garanties figurent maintenant dans SI	Produits nettoyants pour intérieurs peu lustrés	Craquement ou grincement	Questions d'actualité - Lecture IDL	Les réparer convenablement dès la première fois -- groupe motopropulseur
Nécessaire de sondes d'essai des bornes et de réparation des bornes	Dépose de culasse	Fuites de liquide de la pompe de boîte de vitesses	Dépose de l'interrupteur de lève-glace	Émissions savoir-faire en septembre

Nota : si vous cliquez sur une image ou une illustration, vous
affichez une version plus grande des images en question

Marchepieds articulés

figure 1

figure 1 border=
figure 2

figure 3

figure 4

D'ici septembre, les gros véhicules utilitaires 2007 seront livrables avec des marchepieds articulés, ÉFC BRS (fig. 1).

Fonctionnement

There are two running boards, one on each side. Each one provides a step below both the front and rear doors.

L'ensemble ARB (fig. 2) est installé en dessous du côté du véhicule, dans une position n'ayant aucune incidence sur la garde au sol. Lorsque le marchepied est escamoté, celui-ci est protégé contre les débris et, de cette façon, il demeure propre.

A Moteur

B Module de commande

Lorsqu'une porte avant ou arrière est ouverte, il se produit une extension à commande électrique (fig. 3) du marchepied sur ce côté du véhicule. Lorsque les deux portes sur ce même côté du véhicule sont fermées, il se produit un escamotage à commande électrique (fig. 4) du marchepied. Le contrôleur du marchepied reçoit un signal d'entrée de l'état d'ouverture ou de fermeture d'une porte par le biais de la ligne de données série GMLAN. Le contrôleur du marchepied reçoit également par le biais de la ligne de données série GMLAN des signaux d'entrée sur le contacteur de frein de stationnement et la vitesse du véhicule. Les marchepieds sont mis hors fonction lorsque l'on appuie une fois sur le commutateur de neutralisation. On peut remettre les marchepieds en fonction en appuyant une deuxième fois sur le commutateur de neutralisation.

Chaque marchepied est muni d'un moteur bidirectionnel et d'un capteur à effet Hall qui détecte la position du marchepied. Les capteurs à effet Hall sont compris dans l'ensemble du moteur. La polarité de chaque moteur est inversée afin d'inverser le sens de déplacement du marchepied.

Détection des objets -- Le sens de déplacement de chaque marchepied est inversé au moment de la détection d'un objet se trouvant dans le trajet de déplacement. Si un marchepied est en train d'être escamoté, celui-ci se déplacera à la position d'extension complète si un objet est détecté. Si une porte est ouverte puis fermée sur le côté où se trouve le marchepied en extension, ce dernier se déplacera en position escamotée. Les marchepieds cesseront de se déplacer et se maintiendront ainsi si, après l'échec de deux tentatives d'escamotage, un objet est détecté lors de l'escamotage et que le véhicule est en position de conduite en marche avant et qu'il roule à plus de 5 mi/h.

Conseils d'entretien

Données de diagnostic -- Le module ARB transmet de l'information de diagnostic au connecteur de diagnostic (DLC) et on peut y accéder à l'aide de l'analyseur-contrôleur Tech 2. Les codes sont de types U et B.

Procédure de déverrouillage du module -- Le module ARB est verrouillé lors de la livraison du véhicule afin d'empêcher son fonctionnement pendant l'expédition. Il faut donc effectuer la procédure de déverrouillage au moment de l'inspection avant livraison.

1. Les deux portes du côté conducteur sont ouvertes

2. Le frein de stationnement est serré

3. Établissez le contact

4. Au cours des 20 secondes qui suivent, faites basculer le commutateur d'annulation à trois reprises de manière à le laisser en position d'autorisation.

Dépose du marchepied -- Avant de déposer le marchepied du support, marquez son emplacement au moyen d'un crayon gras et mesurez la distance jusqu'à l'avant et l'arrière du marchepied. Cette procédure est expliquée dans SI et il faut s'assurer que le marchepied est réaligné avec la carrosserie de manière appropriée.

Remplacement du moteur -- Suivez la procédure dans SI pour installer un moteur de rechange, de manière à vous assurer que le plat du moteur et le coin du marchepied sont bien alignés, afin d'éviter des bruits indésirables.

Procédure d'apprentissage -- Lorsque le contrôleur du marchepied est remplacé, ou en cas d'une perte de puissance de la batterie, le contrôleur de marchepied doit apprendre la position des deux marchepieds. Au moins une porte doit être ouverte et fermée de chaque côté du véhicule afin que les deux marchepieds passent à une procédure d'apprentissage. Chaque marchepied effectuera une extension puis un escamotage après l'ouverture et la fermeture d'une porte sur le côté du véhicule ou le marchepied se trouve. Chaque marchepied apprendra sa propre position grâce à la procédure d'apprentissage.

CONSEIL : Le contrôleur du nouveau marchepied doit être déverrouillé avant que la procédure d'apprentissage ne puisse débuter. Dans l'analyseur-contrôleur Tech 2, la configuration initiale du nouveau module du contrôleur de marchepied doit être effectuée afin d'effacer le MEC, puis la procédure de déverrouillage du module doit être effectuée afin de déverrouiller les marchepieds préalablement à l'apprentissage.

Remplacement du module de commande -- Bien que le module de commande soit reprogrammable, les modules de rechange sont programmés au préalable et prêts à être utilisés une fois que la configuration initiale du nouveau module du contrôleur de marchepied est effectuée dans l'analyseur-contrôleur Tech 2 afin d'effacer le MEC et que la procédure de déverrouillage du module est effectuée.

- Merci à Greg McIsaac et John Scott

Table des matières - Août 2006