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| Nota : si vous cliquez sur une image ou une illustration, vous affichez une version plus grande des images en question |
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TIS 2 sur Internet constitue maintenant la principale méthode de mise à jour Tech 2 et de reprogrammation |
Au début juin, GMSO a terminé la transition des systèmes de programmation d'entretien (SPS) à TIS 2 sur Internet chez tous les concessionnaires américains. Aujourd'hui, les concessionnaires utilisent TIS 2 sur Internet comme principale méthode de mise à jour de Tech 2 et de reprogrammation des véhicules (SPS). | |
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Témoin de bas niveau de liquide de refroidissement allumé |
Cet état peut se manifester sur les modèles Century, Regal, Lumina, Impala, Monte Carlo, Grand Prix et Intrigue construits entre 2000 et 2002. - Merci à Ian Doran |
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Pare-broussailles décoloré
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Il se peut que les propriétaires de certains véhicules Hummer H2 200307 remarquent une décoloration ou une tache sur leur protège-calandre chromé accessoire (n/p 17801174), particulièrement au niveau des soudures et des trous d'écoulement (fig. 4). Ces taches sont le résultat de liquide résiduel qui ne s'est pas entièrement échappé pendant le processus de chromage et qui peuvent apparaître bien après que le produit a été installé sur le véhicule d'un client.
Les protège-calandre chromés accessoires H2 manifestant cet état ne doivent pas être remplacés sous garantie. La GM recommande l'utilisation d'un nettoyant de chrome standard. |
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Il se peut que certains propriétaires de modèles Cobalt de Chevrolet et Pursuit de Pontiac (Canada seulement) 2005-06 remarquent que le tissu du garnissage de porte se détache de la garniture d'appuie-bras. Cet état peut se manifester sur les véhicules avec et sans glaces et verrouillage à commande électrique. |
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| Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac, Tahoe et Suburban de Chevrolet et Yukon et Denali de GMC 2007. Certains clients peuvent constater un état d'absence de démarrage à certains moments. Cette anomalie est plus apte à se manifester par temps froid. Au cours du diagnostic, il peut n'y avoir aucune communication avec quelque module que ce soit sur le réseau local haute vitesse de GM ou le réseau local haute vitesse multiple de GM. La résistance d'extrémité du réseau local haute vitesse de GM peut être court-circuitée et affecter la ligne de données du réseau local haute vitesse de GM. Retirez la résistance d'extrémité et échangez-la avec une résistance dont le bon état est connu, puis effectuez un nouvel essai du véhicule. Si l'anomalie disparaît, remplacez la résistance d'extrémité. CONSEIL : Pour repérer des anomalies intermittentes de la résistance d'extrémité, mettez celle-ci au congélateur pendant une (1) heure. Puis vérifiez-en la résistance. Celle-ci devrait être d'environ 121 ohms. - Merci à Paul Radzwilowicz |
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| Prise d'alimentation des accessoires |
La prise d'alimentation des accessoires de certains modèles CTS de Cadillac peut être réglée de façon à demeurer «sous tension» en tout temps, ou elle peut être réglée de manière à demeurer sous tension une fois que le commutateur d'allumage est tourné à OFF, puis à se mettre hors tension après 10 minutes. Certains propriétaires peuvent préférer le réglage «toujours sous tension» afin de pouvoir charger des téléphones cellulaires ou autres accessoires lorsque le véhicule est stationné. D'autres propriétaires peuvent préférer la fonction d'arrêt après 10 minutes. Des modifications standard ont été apportées au modèle CTS et certaines de celles-ci ne sont pas expliquées clairement dans le guide du propriétaire. (Le guide du propriétaire a été modifié pour l'année-modèle 2006). Si un propriétaire a besoin d'assistance pour comprendre le fonctionnement de la prise d'alimentation des accessoires, voici un sommaire des faits. Reportez-vous au bulletin 03-08-47-001B (document SI 1633586) pour obtenir les détails. Fonction de temporisation Le lancement du modèle CTS a eu lieu en janvier 2002; celui-ci était pourvu d'une prise d'alimentation des accessoires et d'un allume-cigare dont la temporisation par défaut était de 10 minutes. En déplaçant les fusibles d'une alvéole à une autre dans le centre électrique sous le capot, on pouvait faire en sorte que la prise d'alimentation des accessoires (et [ou] l'allume-cigare) demeure sous tension en tout temps. L'orientation de la valeur par défaut et des relais a été modifiée à «sous tension en tout temps» au cours de la première année-modèle, suite à la rétroaction commerciale. Aucune fonction de temporisation En octobre 2003 (année-modèle 2004), la fonction de temporisation a été éliminée comme option reconfigurable du modèle CTS. Sur les modèles CTS depuis l'année 2004, la prise d'alimentation des accessoires et l'allume-cigare doivent demeurer sous tension en tout temps en raison des modifications du câblage et des circuits dans le centre électrique sous le capot. CONSEIL : Il peut exister une certaine confusion, puisque sur le modèle SRX de Cadillac, il est toujours possible d'obtenir la fonction de temporisation en ajoutant un relais au centre électrique sous le capot. Cette manœuvre est impossible sur le modèle CTS. - Merci à Brian Combs et Steve Apking |
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Programme de reconnaissance de fermeture des cas TAC
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Les fermetures de cas TAC de haute qualité sont essentielles pour la création d'une base de données précises qui soutient tous les utilisateurs TAC de GM. Un programme de reconnaissance de fermeture des cas TAC, destiné au personnel du service après-vente des concessions, a été mis sur pied le 1er mai 2006 et, dans le cadre de celui-ci, deux employés du service après-vente de concession, par région, seront reconnus à chaque mois et ce, pour les quatre prochains mois, jusqu'au 31 août 2006. Cette reconnaissance s'applique à tous les concessionnaires, y compris les concessionnaires Saturn et Saab. Deux récompenses de 100 $ seront remises à chaque mois au personnel du service après-vente des concessions de chaque région, pour un total de dix récompenses de 100 $ à chaque mois, selon les critères suivants : - La clarté et les détails de la présentation de la fermeture du cas - La valeur technique de la présentation de la fermeture du cas - Est-ce que la présentation de la fermeture du cas pourrait contribuer à la réparation d'un autre véhicule manifestant la même anomalie? La personne qui a présenté la fermeture de cas TAC choisie recevra un crédit-cadeau de 100 $ à son compte Superstore de GM. Un compte sera ouvert pour les personnes n'en possédant pas un, y compris les employés des concessions Saturn et Saab. Les chefs du service après-vente des concessions dont les présentations ont gagné seront contactés par un représentant TAC pour confirmer ce qui suit : - Le nom de l'employé qui a présenté la fermeture du cas - Si la personne est toujours à l'emploi de la concession - Le poste de la personne à la concession, et d'autres renseignements nécessaires Une fois la confirmation effectuée, le Secrétariat du programme de service après-vente - Symbole d'excellence traitera le crédit de 100 $ pour le Superstore GM : - Une lettre d'avis sera envoyée à chaque gagnant, à l'adresse de la concession, mentionnant les détails du cadeau-récompense et de l'utilisation de ce dernier - Le Secrétariat du programme répondra aux questions afférentes au crédit et à l'échange des dollars au Superstore de GM - Un compte sera ouvert au Superstore de GM pour les personnes qui n'en possèdent pas un TAC est intéressé à recevoir des renseignements de haute qualité sur la fermeture des cas. Lorsque vous présentez des renseignements précis et détaillés sur la fermeture d'un cas, vous effectuez une fermeture de cas de qualité qui est essentiel au cycle de vie du cas TAC. Contrairement à l'opinion généralement reçue, «court et simple» n'est pas toujours ce qu'il y a de mieux. Premier exemple : État du véhicule -- glace avant gauche non-fonctionnelle Réparation -- remplacement du module de commande intégré à la porte du conducteur Une explication courte et claire est acceptable. Deuxième exemple : État du véhicule -- glace avant gauche non-fonctionnelle Réparation -- réparation d'un fil usé par frottement En mentionnant qu'un fil usé par frottement a été réparé, TAC et un technicien collègue ne sait pas ce qui a vraiment été réparé. Une meilleure explication de la réparation serait la suivante : Réparation du circuit à fil brun 1232, usé par frottement sur le support de la pédale du frein de stationnement. N'OUBLIEZ PAS : La fermeture de cas TAC que vous présentez aujourd'hui peut venir en aide à un technicien collègue demain, et la fermeture de cas que votre technicien collègue fournit la semaine prochaine peut vous venir en aide le mois prochain. Personnes-ressources principales dans le cadre du programme : GM TAC Karen Raab karen.d.raab@gm.com 810.835.9000 Mark Gordon mark.a.gordon@gm.com 810.835.9012 Bill Szelag bill.szelag@gm.com 810.835.9080 Équipe de reconnaissance et d'événements des concessionnaires GM Fournisseur de récompenses – Groupe ITA |
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Installation de nécessaire RGE |
Cette information s'applique aux modèles Equinox de Chevrolet et Torrent de Pontiac 2005-06 munis du moteur NIV F (ÉFC LNJ). |
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Dommage au casque d'écoute figure 5  figure 6 |
Cette information s'applique aux gros véhicules utilitaires 2007 munis du système audiovisuel pour passagers arrière («RSE»). Un dommage peut survenir si le casque d'écoute est rangé de façon inappropriée dans la pochette du siège à l'arrière du siège du conducteur ou du passager avant (fig. 5). Si le siège de deuxième rangée est rabattu manuellement vers l'avant ou, si le véhicule est muni de sièges à commande électrique, le siège peut toucher au casque d'écoute, ce qui peut entraîner le gauchissement ou le bris du serre-tête (fig. 6). La console centrale au plancher constitue l'emplacement de rangement recommandé du casque d'écoute. - Merci à Katul Patel et Paul Radzwilowicz |
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| Surchauffe de moteur diesel |
IMPORTANT : Vous devez obtenir l'autorisation de votre directeur de service après-vente régional avant d'appeler TAC pour l'IP interne. Veuillez vous reporter à l'étape quatre ci-dessous. Il se peut que les propriétaires de certaines camionnettes Silverado de Chevrolet et Sierra de GMC 2004-05 remarquent que le témoin de température excessive du liquide de refroidissement s'allume ou que le moteur surchauffe. Cette anomalie se manifeste lors du remorquage d'une lourde charge et quand les températures ambiantes sont élevées. Le premier témoin dans le centre d'affichage de l'information est celui de la température excessive du liquide de refroidissement et celui-ci s'allume lorsque la température du liquide atteint 121 °C (250 °F). Si la température du moteur continue d'augmenter, le témoin de surchauffe du moteur s'allume lorsque le liquide atteint 124 °C (255 °F). PIP3574A contient de l'information mise à jour sur une procédure de réparation en cas de surchauffe lorsque les températures ambiantes sont élevées. 1. Une enquête en cours des moteurs diesel 6,6 LLY de 2004-2005 a révélé que de nombreux facteurs peuvent entraîner une surchauffe. CONSEIL : Toute l'information à l'étape trois de l'IP doit être inspectée et complétée. 2. Si le véhicule a été construit entre le début de la production en 2004 et mars 2005, confirmez que l'ECM a été programmé avec le logiciel le plus récent. Le titre du logiciel TIS est «nouvel étalonnage pour réduire la possibilité de l'illumination prématurée du témoin de température excessive du liquide de refroidissement». 3. Si le client se plaint toujours que l'un ou les deux témoins de surchauffe s'allume lorsque la température ambiante est élevée, veuillez documenter et effectuer tous les diagnostics énumérés ci-dessous. A. Vérifier pour déceler toute modification des emplacements d'admission d'air ou la présence d'accessoires de calandre après-vente. Assurez-vous que tous les déflecteurs d'air sont en place et qu'ils n'ont pas été modifiés. Retirez toute calandre ou tout accessoire après-vente pouvant restreindre le débit d'air. B. Effectuez une inspection visuelle du refroidisseur d'air de suralimentation afin de vous assurer qu'il ne comporte aucune obstruction interne. Utilisez le J 46091 pour vous assurer que tous les raccords de tuyaux sont bien étanchéisés et que le refroidisseur d'air de suralimentation ne fuit pas. C. Surveillez le fonctionnement de l'embrayage de ventilateur et effectuez les diagnostics de SI afférents à l'embrayage de ventilateur. D. Surveillez les positions réelles et souhaitées des aubes du turbocompresseur pour confirmer que ce dernier fonctionne de manière appropriée. E. Vérifiez le niveau de l'huile de boîte de vitesses. Une boîte de vitesses remplie à l'excès peut augmenter les niveaux de chaleur dans le système de refroidissement. F. Vérifiez le système d'admission d'air. Assurez-vous que le filtre est en bon état et qu'il est installé convenablement. G. Si la surchauffe ne survient que lors du remorquage, obtenez une fiche de poids indiquant le poids total autorisé en charge du véhicule/de la remorque. H. Documentez les températures ambiantes à l'endroit où la surchauffe se produit. 4. Si tous les diagnostics ont été effectués et qu'un état de surchauffe a été confirmé, appelez le centre d'assistance technique de General Motors pour discuter de procédures de réparation. La procédure de réparation doit être autorisée par le directeur régional du service après-vente de la concession. 5. Si la réparation de la surchauffe est achevée et que le véhicule surchauffe toujours, veuillez appeler afin de mettre le cas GMTAC à jour, puis rédiger un rapport sur les produits («Field Product Report») à l'aide du bulletin 02-00-89-002D. - Merci à Dan Oden |
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Sur le modèle G6 de Pontiac, un positionnement inapproprié des cales de l'appareil de levage aux points de levage du soubassement peut provoquer une fissure ou une fuite dans l'absorbeur de vapeurs de carburant en plastique et l'un ou les deux codes d'anomalie suivants peuvent être établis :
Pour éviter un pareil cas, surtout lorsque vous utilisez un appareil de levage dont les bras basculent vers l'intérieur et les cales de levage pivotent, assurez-vous que ces derniers soient positionnés correctement (fig. 7). Reportez-vous au document SI 1211728. A Élévateur à prise sous châssis -- à 170 mm (6,69 po) des joints sur bords tombés avant |
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Fonctionnement du système CVC lors du démarrage à distance |
Le présent article décrit le fonctionnement du système CVC des modèles Impala et Monte Carlo de Chevrolet 2006 lors d'un démarrage à distance du véhicule. |
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Ajout approprié d'huile au moteur de remplacement LS7
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Les moteurs de remplacement disponibles auprès de la division des pièces de rechange ne contiennent aucune huile à moteur. La procédure de remplacement du moteur afférente au moteur LS7 qui est utilisé dans la Corvette Z06 nécessite un ajout approprié d'huile aux fins de lubrification du moteur avant que l'on fasse démarrer ce dernier. A Carter sec à recirculation Si un moteur fait l'objet d'une réparation ou d'un remplacement suite à une défaillance mécanique et que des débris ont pénétré dans le moteur, veuillez nettoyer les composants suivants en enlevant les débris avant de faire démarrer le moteur : |
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Système antivol/antidémarrage/Pass Key 3+ |
Ces conseils concernent les modèles Impala et Monte Carlo de Chevrolet, DTS de Cadillac et Lucerne de Buick 2006, ainsi que Tahoe de Chevrolet, Envoy de GMC et Escalade et SRX de Cadillac 2007. Pour les systèmes Pass Key 3+, une clé est utilisée sur laquelle est inscrit un cercle entourant un signe de «plus» sur la tige de la clé.  La procédure d'apprentissage de la clé, d'une durée de 30 minutes, est valide uniquement en cas du remplacement des clés perdues. Le système antivol empêche maintenant le lancement du moteur. Si le témoin antivol est allumé et que le moteur ne démarre pas, recherchez un code d'anomalie et effectuez le diagnostic approprié. Pour 2007, SI fait maintenant référence au système antivol du véhicule comme étant le système antidémarrage. Le dispositif anticambriolage est toujours décrit sous la rubrique Antivol. - Merci à Gary Hazen |
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Message de mise hors fonction du système Stabilitrak |
Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac, Avalanche, Suburban et Tahoe Chevrolet et Yukon et Denali de GMC 2002-06 munis de l'ÉFC JL4. Il se peut que certains clients signalent l'une ou plusieurs des anomalies suivantes : - Le message de mise hors fonction du système de stabilité est affiché sur le centralisateur informatique de bord - unwanted Stabilitrak activation - mise en fonction non voulue du système Stabilitrak - mise en marche inattendue du moteur du système augmentateur de stabilité du véhicule («VSES») Vérifiez pour déceler une usure excessive des pneus du véhicule et assurez-vous que tous les pneus sont des mêmes taille, marque et modèle. Les exemples suivants pourraient provoquer n'importe lequel des états énumérés ci-dessus. - deux pneus du véhicule sont neufs et les deux autres pneus sont usés à l'excès - les pneus sont de la même taille, mais de différentes marques (c.-à-d., deux pneus du véhicule sont des pneus Goodyear P245/75/16, tandis que les deux autres pneus sont des pneus Firestone P245/75/16) - les pneus sont des mêmes marque et taille, mais de modèles différents (c.-à-d., deux pneus du véhicule sont des pneus Goodyear Wrangler SRA 265/70R17, tandis que deux pneus sont des pneus Goodyear Wrangler HP 265/70R17) - Les roues et pneus de deuxième monte (roues non-OEM de 20 pouces avec pneus à sable) - Merci à Jim Will |
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Il se peut que les propriétaires de certains modèles Escalade de Cadillac et Avalanche, Suburban, Tahoe et Yukon et Yukon Denali de Chevrolet 2007 remarquent un sifflement lorsque le ventilateur de CVC fonctionne à haut régime. Placez un morceau de mousse de 13 mm d'épaisseur x 19 mm x 19 mm (1/2 po d'épaisseur x 3/4 po x 3/4 po) au niveau de la goupille de repérage de la poignée de porte avant. Placez la mousse par-dessus de la goupille de repérage et poussez la mousse sur la goupille de manière à ce que cette dernière transperce la mousse (fig. 11). Remettez le joint de poignée en place et réinstallez la poignée de porte (fig. 12). - Merci à Jim Will |
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Pédales réglables non-fonctionnelles |
Cette information s'applique aux modèles Suburban et Tahoe de Chevrolet et Yukon et Yukon XL de GMC 2007 sans AN3. |
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Bruit de ferraille provenant du support de tableau de bord |
Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac, Tahoe et Suburban de Chevrolet et Yukon et Denali de GMC 2007. |
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Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac, Avalanche, Silverado, Suburban et Tahoe de Chevrolet et Sierra et Yukon de GMC 2006. Réparez le court-circuit selon le besoin et réacheminez le faisceau de câblage de manière à ce que le déflecteur de protège-genoux n'occasionne aucun pincement du faisceau de câblage lors du remontage. |
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Grincement du hayon |
Cette information s'applique aux modèles Rainier de Buick, TrailBlazer de Chevrolet, Envoy de GMC, Bravada d'Oldsmobile et 97x de Saab des années-modèle 2004 et 2006. |
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Impossibilité de déverrouiller les portes arrière |
Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac, Tahoe et Suburban de Chevrolet et Yukon et Denali de GMC 2007. |
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Cirage des véhicules neufs |
Les véhicules GM courants sont peints avec une couche transparente en uréthanne à deux composants. Cette finition sèche pendant le processus de fabrication. |
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Problèmes d’automobiles — Les réparer convenablement dès la première fois |
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Problèmes de camions — Les réparer convenablement dès la première fois |
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Émissions de savoir-faire en août
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