July 06 Techlink Online

Índice -- Julio de 2006
Procedimientos de la suspensión neumática controlada electrónicamente (ECAS)	Tela de acabado de la puerta	Instalación del kit de EGR	Funcionamiento de HVAC durante el arranque remoto	Ruido de silbido	Chirrido en la compuerta levadiza	Repárelo bien la primera vez -- pickup
Ahora TIS 2 Web es el método principal para actualizar Tech 2 y realizar la reprogramación	No se pone en marcha/no arranca	Daño en los audífonos	Adición adecuada de aceite para el motor de reemplazo LS7	Pedales ajustables sin funcionamiento	No se puede quitar el seguro a las puertas traseras	Transmisión de talleres para agosto
Luz de refrigerante bajo encendida	Toma de energía de accesorio	Sobrecalentamiento del motor diesel	Sistema antirrobo/inmovilizador/ llave maestra 3+	Traqueteo en el portador del panel de instrumentos	Cómo encerar los vehículos nuevos
Protector de roce decolorado	Programa de reconocimiento de cierre de casos de TAC	Método para levantar el Pontiac G6	Mensaje de desactivación de Stabilitrak	El motor no se pone en marcha	Repárelo bien la primera vez -- vehículo

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de la misma.

Procedimientos de la suspensión neumática controlada electrónicamente (ECAS)

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Los procedimientos de diagnóstico y reparación mencionados en SI, se han actualizado para la suspensión neumática controlada electrónicamente (ECAS) de los utilities medianos (fig. 1). Hay algunas buenas sugerencias que deberían ayudar a mejorar las reparaciones que sean necesarias.

Hay ejemplos de documentos que se han revisado:

939641	Calibración del sensor del muelle de aire
1618667	Reemplazo del sensor de nivelación del muelle de aire
748990	Reemplazo del compresor del muelle de aire
746823	Reemplazo del muelle de aire
791010	Reemplazo de la línea de aire de la suspensión neumática
1732108	Diagnóstico de fugas de aire de la suspensión neumática
1732533	Altura del acabado irregular o baja
1732373	Inspección de la altura del acabado

Antes de dar servicio al siguiente vehículo equipado con ECAS, lea los procedimientos revisados para asegurarse de que comprende los cambios realizados. Algunos de éstos aparecen resaltados a continuación.

SUGERENCIA: El término altura D, se utiliza con mucha frecuencia para describir la suspensión trasera del vehículo y comprender su importancia. La altura D también se conoce como altura del acabado. La medición de la altura D determina la altura del recorrido adecuada para el extremo trasero del vehículo.

La altura D es la medición entre la superficie superior del tubo del eje y la línea central del agujero en el soporte de refuerzo del tope de traqueteo.

Descripción y funcionamiento de la suspensión neumática (documento 755608)

Un punto importante que se menciona en el documento de descripción y funcionamiento es la variación inducida de altura del acabado de temperatura. Un sistema de ECAS que funciona correctamente, mantendrá una altura D de 4 mm (0.15 pulg) en todas las condiciones de carga. En un ambiente de temperatura controlada, las fugas en el sistema no ocasionarán una caída mayor de 1.4 mm (0.05 pulg) en un período de 24 horas cuando el vehículo se encuentre estacionado.

Sin embargo, los cambios de temperatura afectarán la altura D. Por ejemplo, si la temperatura exterior disminuye de 20°C (68°F) a -5°C (23°F), la altura D puede disminuir hasta 25 mm (1 pulg). De igual manera, si la temperatura aumenta de -5°C (23°F) a 20°C (68°F), la altura aumentaría 25 mm (1 pulg). La ECAS debe regresar a la altura D especificada cuando la ignición está en la posición de encendido.

Diagnóstico de fugas de aire de la suspensión neumática (documento 1732108)

Se han efectuado dos cambios significativos en este documento. Se ha agregado una inspección visual para revisar si hay componentes desconectados o dañados. El paso que requiere la revisión de fugas con agua jabonosa, ahora se lleva a cabo antes, inmediatamente después de la inspección visual.

SUGERENCIA: Asegúrese de inspeccionar todos los conductos y las conexiones, incluso el conducto de aire auxiliar (el que se utiliza para inflar llantas y demás equipo de recreación).

Inspección de la altura del acabado (1732373)

Este procedimiento se ha revisado para incluir el uso de un bloque de indicadores fabricado (fig. 2). Esto es mejor que utilizar una regla o cinta métrica.

A Riel del marco

B Tubo de la caja del eje

C Ubicación del bloque de indicadores (altura D)

D Soporte de refuerzo del tope de traqueteo

Fabrique un indicador de medición de la altura D con metal. Corte un bloque de 20 mm X 30 mm X de acuerdo con la especificación correcta de la altura D. Para obtener la especificación correcta de la altura D, consulte las Especificaciones de altura del acabado en SI.

SUGERENCIA: Realizar la medición desde el suelo no es el método adecuado para revisar la altura D. Esto no explicará las variaciones de la superficie. Se mencionan las especificaciones sobre la variación de la altura D, no las que corresponden a la variación de la carrocería.

Calibración del sensor del muelle de aire (documento 939641)

Este procedimiento se ha revisado para incluir el uso de un bloque de indicadores de la altura D fabricado, descrito anteriormente para establecer la posición del eje trasero con relación al marco, cuando se ajusta el sensor (fig. 3).

SUGERENCIA: Ya no es necesario retirar los conductos de aire (despresurizar el sistema) cuando se calibra el sensor.

Sugerencias adicionales

La suspensión neumática trasera no se comunica con la Tech 2. Los códigos de problema de diagnóstico aparecen como códigos que destellan en el interruptor del inflador para el sistema del inflador auxiliar.

Por lo general, los diagnósticos de SI mejorados deben facilitar la navegación así como el diagnóstico.

- Gracias a BJ Lackey

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