La interfaz de diagnóstico múltiple de GM (MDI) EL-47955 se enviará a los distribuidores NAO en el tercer trimestre de 2007, uno por distribuidor. (fig. 1)

La edición de enero 2007 de TechLink le presentó la nueva MDI de GM. Es un módulo de comunicación compacto que maneja la transferencia de datos entre una red de ECU a bordo del vehículo y una PC. Cuando la cobertura del software en MDI de GM sea completamente funcional, todos los diagnósticos y la reprogramación de los vehículos GM, serán compatibles con esta pieza de hardware.

SUGERENCIA: Puede solicitar herramientas adicionales al llamar al 1.800.GMTOOLS (1.800.468.6657), con las opciones 1 ó 4.

¿QUÉ SE INCLUYE CON LA MDI DE GM?

La MDI de GM EL-47955 es un kit de componentes (fig. 2):

A   MDI de GM

B   Conector de diagnóstico J1962

C   Cable USB

D   Cable Ethernet

E   Suministro de energía/adaptador de AC

      Interfaz inalámbrica

      Baterías AAA

      Manual del propietario

El software operativo inicial para la MDI se incluye en un CD. Las actualizaciones futuras estarán disponibles a través de la aplicación TIS2Web.

¿CÓMO SE UTILIZARÁ LA MDI DE GM?

A partir de los vehículos 2008, el método de programación a través de pasos será el único disponible. (La programación remota aún estará disponible para los vehículos anteriores.)

La nueva MDI de GM sólo se puede utilizar en el método de programación a través de pasos. Esto significa que la puede utilizar como su herramienta de programación, mientras que la Tech 2/CANdi seguirá disponible para los diagnósticos y otras tareas.

La MDI de GM inicialmente se está presentando sólo con las capacidades de programación a través de pasos. Se puede utilizar para llevar a cabo la programación a través de pasos en todos los vehículos fabricados desde 1996 y será compatible con todos los vehículos en el futuro.

La MDI de GM será necesaria para realizar los diagnósticos en vehículos NAO seleccionados del año 2009. La publicación del software de diagnóstico para la MDI de GM está programada para el cuarto trimestre de 2008.

Los reglamentos requieren que los procedimientos de programación cumplan con la Práctica recomendada de SAE J2534. El SPS de GM cumple con la Práctica recomendada de SAE J2534 y la MDI de GM cumple con las secciones de SAE J2534 que aplican a los vehículos GM.

¿CON QUÉ PROTOCOLOS ES COMPATIBLE LA MDI DE GM?

Para uso inmediato -- En la actualidad, los vehículos tienen dos buses en el conector de 16 clavijas (GMLAN de alta velocidad y de baja velocidad). La MDI de GM se comunica por medio de todos los protocolos de GM existentes, los mismos de Tech 2:

- UART

- Clase 2

- KWP2000

- GMLAN (CAN)

Para uso futuro -- La arquitectura global que estará disponible en julio de 2008 para los modelos 2009, utilizará un total de 4 vínculos de GMLAN. (Ésta es una presentación limitada para los modelos 2009.) La arquitectura global agrega un bus de velocidad media y un bus de expansión. La Tech 2 y el módulo CANdi sólo pueden funcionar a velocidad baja y alta y no funcionarán en el sistema de vínculo GMLAN 4 para el diagnóstico o la programación. La MDI tendrá esta capacidad.

CÓMO SE CONECTA LA MDI

Hay tres maneras de conectar su MDI de GM a la PC (fig. 3) para recibir información sobre los eventos de reprogramación. Estas son:

A   Mini conector USB

B   Conector Ethernet

1. USB versión 1.1/2.0

- Se conecta directamente a su PC o computadora portátil para la primera configuración

- Configuración avanzada

- Actualización del software de MDI

- Programación o diagnósticos futuros

SUGERENCIA: Se puede utilizar cualquier PC, mientras cumpla con la especificación de hardware de PC que se encuentra en este vínculo: http://www.gmde.net/standards.cfm.

IMPORTANTE: Si selecciona uno de los siguientes dos métodos de conexión avanzada, consulte el procedimiento con el especialista de IT de la distribuidora.

2. Ethernet con cable  10/100/1000

- Se conecta a la LAN de servicio para la programación o diagnóstico futuros

3. Ethernet inalámbrica  802.11 B/G

- Se conecta a la LAN de servicio para la programación o diagnóstico futuros

Utilizará la conexión USB como la conexión inicial para configurar su MDI y configurar las otras dos conexiones opcionales. Puede volver a programarla con esta conexión.

Cómo decir qué conexión utilizar

La conexión USB está limitada a casi 10 pies de cable. Para obtener una mayor distancia de la PC al MDI, necesitará utilizar una Ethernet con cable o Ethernet inalámbrica. Si no cuenta con un punto de acceso inalámbrico en su taller, probablemente utilice la versión con cable.

Para utilizar estas otras opciones, deberá obtener un equipo adicional.

Para utilizar la Ethernet con cable, necesitará:

1.  Cables de Ethernet Cat 5e o Cat 6

2.  Un puerto abierto RJ45 que se conecta a la LAN de servicio

o

3.  Un interruptor no administrado (consulte la tabla)

4.  Direcciones de IP adicionales de su Servicio de administración del distribuidor si se requieren. (Esto puede ser necesario sólo para las IP estáticas.)

El interruptor no administrado se debe colocar en una ubicación con acceso conveniente a un enchufe y al cable de Ethernet de MDI. Es posible que su taller ya cuente con dicho dispositivo y todo lo que debe hacer es conectarlo. Este interruptor debe estar en la misma red que su PC de MPI o su red de servicio. Desde aquí recibirá la información de programación.

- Gracias a Matt Singer and Mark Palmer

El equipo de Techline aprecia cuando los usuarios se toman un momento para compartir con nosotros su retroalimentación sobre nuestros sitios Web. Nuestra meta es proporcionarle a los técnicos de GM, a la brevedad posible, la información que necesitan para dar servicio a los vehículos.

A continuación encontrará la información general para enviar su retroalimentación a Techline sobre estas aplicaciones.

- Información de servicio (SI), incluso el manual de servicio, boletines/campañas y la guía de tiempo de mano de obra.

- TIS2WEB, incluso los diagnósticos de Tech 2 y el Sistema de programación de servicio (SPS).

Su retroalimentación nos ayuda a que las aplicaciones continúen funcionando correctamente, ayuda a garantizar que las aplicaciones sean compatibles, y nos ayuda a garantizar que la información proporcionada sea precisa.

Para iniciar, primero deberá seleccionar SI o TIS2WEB en la página principal de GM DealerWorld (GM infoNET en Canadá).

SUGERENCIA:  Si desea proporcionar retroalimentación sobre el sitio de DealerWorld, utilice el botón Feedback (retroalimentación) que está en la parte derecha superior de la página principal.

Información de servicio (SI)

SUGERENCIA: Ahora SI está disponible en inglés y español.

Hay varias maneras de acceder al formulario de retroalimentación de SI. Dependiendo de la manera en que acceda al formulario, el formulario se enviará a uno de los tres buzones de correo para su revisión y respuesta. Los tres buzones de correo son Manual de servicio, Guía de tiempo de mano de obra y Boletines/campañas.

Primero, en la página principal de SI, puede hacer clic en el vínculo de Feedback (retroalimentación) (quinto icono de la lista) (fig. 4). Desde esta página, el formulario estará predeterminado automáticamente en el buzón de correo del Manual de servicio.

Segundo, en cada documento de servicio de SI, hay un botón Feedback (retroalimentación) en la esquina superior derecha (fig. 5). Haga clic en este botón para abrir el formulario de retroalimentación.

Una vez el formulario de retroalimentación esté abierto, llene todos los espacios en blanco relevantes, incluso su nombre, nombre del distribuidor, código del distribuidor, etc.

SUGERENCIA: Asegúrese de incluir su dirección de correo electrónico y número telefónico, ya que posiblemente alguien del equipo de SI deseará comunicarse con usted para tratar detalles adicionales del tema.

Para enviar un problema, llene la información solicitada. Sea tan específico como pueda cuando proporcione la descripción detallada del problema.

SUGERENCIA: Si ya ha "ingresado" un vehículo y está viendo un documento de servicio cuando hace clic en el botón Feedback (retroalimentación), el formulario de retroalimentación se llenará automáticamente con los datos del vehículo en que está trabajando y el número de ID del documento.

Para enviar una sugerencia, llene el cuadro que se proporciona con sus propias palabras para dar una descripción detallada de su sugerencia.

Una vez haya enviado su retroalimentación, SI enviará una confirmación de recepción automática para hacerle saber que ya fue recibida.

TIS2WEB

Para abrir el formulario de retroalimentación de TIS2WEB, haga clic en el icono Feedback (retroalimentación) en la barra de herramientas. Es el segundo icono en la esquina superior derecha de la página.

Puede escoger el tipo de retroalimentación sobre el cual desea comentar, utilizando el menú desplegable en la esquina superior izquierda de la página.

El Cuestionario en línea es el formulario predeterminado y es el que probablemente utilizará con más frecuencia.

Llene los espacios provistos para comentar sobre el contenido del sitio Web, la puntualidad del contenido (¿llega a tiempo para ayudar al cliente?) y su satisfacción en general.

Para proporcionar comentarios específicos u ofrecer críticas específicas, utilice el cuadro de comentarios incluido. Escriba sus comentarios en el cuadro con sus propias palabras. Sea tan específico como pueda y proporciona tantos detalles como sea posible.

Se recomienda, aunque es opcional, que llene la información de contacto en la parte inferior del formulario. Esto es necesario si desea recibir una respuesta. La respuesta se le enviará por correo electrónico. Normalmente, deje que pasen 30 días o menos para obtener una respuesta si su problema es "general". Espere más tiempo si su problema requiere de investigación más extensa.

- Gracias a Lisa Scott and Mike Waszczenko

¿Le ha sucedido esto alguna vez? Después de programar un módulo, ciertas características no funcionan. Esto podría aplicar a cualquier módulo del vehículo, pero particularmente a los módulos del bus GMLAN de velocidad baja.

El último paso de la programación es apagar la llave de la ignición para desconectar la energía del módulo. Cuando se apaga el módulo, éste se "reinicia", lo cual permite que se lleve a cabo la reconfiguración.

En los vehículos con alimentación de accesorios retenida (RAP), sólo apagar la ignición no es suficiente. RAP continúa suministrando energía a muchos circuitos por hasta 10 minutos.

Debe apagar la ignición, abrir la puerta del conductor y luego cerrarla. La RAP ahora está desactivada, la ignición apagada y el módulo se puede volver a configurar.

- Gracias a Mark Stesney

El Mensaje de voz urgente de servicio GM (VME) finaliza el 1 de junio de 2007. Cuando VME de servicio se lanzó en 2000, era la manera más rápida de obtener información de servicio para los distribuidores. Con la capacidad existente para actualizar la información de servicio en SI y DealerWorld a diario, ahora podemos enviar rápidamente un mensaje de Messenger de GM y se puede imprimir o reenviar. Los mensajes de VME de servicio cambiarán a los mensajes de Messenger de GM bajo el cargo funcional: Gerente de servicio.

SUGERENCIA: Continúe enviando los Informes de producto de campo por medio del proceso descrito en el boletín 02-00-89-002F. Los Informes de producto de campo son extremadamente importantes para el proceso de solución de problemas del producto.

- Gracias a Ron Caponey

Una actualización reciente del boletín 05-08-67-014 proporciona los lineamientos generales para tratar los problemas de ruido en el quemacocos panorámico del Pontiac G6 (fig. 14). A continuación se presentan los dos puntos destacados de las condiciones descritas en el boletín.

Los distribuidores de EE.UU. también pueden consultar el curso de Tech Assist 50250.17T1 sobre Ajustes del quemacocos panorámico de múltiples paneles para obtener más información.

Ruido de rechinido/chasquido/estallido

Esta condición ocurre al conducir sobre túmulos y el ruido proviene del módulo del quemacocos; generalmente es ocasionado por la interacción del techo con los afianzadores.

SUGERENCIA: El boletín especifica reparaciones ligeramente distintas, dependiendo de si el vehículo se fabricó antes o después del 1 de enero de 2006, cuando se agregaron las arandelas mylar a la producción. Para los vehículos sin las arandelas, el boletín explica cómo instalarlas.

Para todos los vehículos, lubrique las 10 ubicaciones de las arandelas mylar con GM Super Lube (lubricante súper de GM) (p/n 12346241) (fig. 15).

SUGERENCIA: Utilice solamente Super Lube. No es necesario ajustar los afianzadores, a menos que el ruido aún esté presente después de la lubricación.

SUGERENCIA: Es necesario bajar el forro del techo antes de rociar el lubricante. Siga el procedimiento del boletín para cubrir adecuadamente todo el acabado interior para evitar daños por el proceso de lubricación.

Ruido de viento

Es importante comprender de dónde proviene el ruido de viento.

Aplique cinta adhesiva protectora en el exterior del techo en el área sospechosa, luego realice una prueba de conducción. Después de identificar la ubicación, consulte el boletín para ver las reparaciones recomendadas.

Desde la parte delantera -- puede haber fuga del techo al sello o del sello al panel de vidrio delantero.

Techo al sello -- ajuste los pernos de montaje delanteros

Vidrio al sello -- ajuste el panel de vidrio delantero

Desde los lados -- ajuste los pernos de montaje laterales

Desde las esquinas -- ajuste los pernos de montaje de las esquinas

Consulte el boletín para obtener detalles adicionales sobre los procedimientos de reparación e información sobre el sello del módulo actualizado y la parte de esponja del panel del vidrio transversal al vehículo (fig. 16).

SUGERENCIA: Una fuga pequeña es normal en las uniones T por su diseño.

SUGERENCIA: No solicite un módulo completo para obtener el sello actualizado.

SUGERENCIA: Comuníquese con Webasto Sunroof al 1.800.995.5911 si los problemas continúan antes de reemplazar el módulo.

- Gracias a Ashmi Haria and Ray Romeo

Esta información aplica a Buick Lucerne, Cadillac DTS, Chevrolet Impala, Monte Carlo 2006-07, Cadillac SRX, Chevrolet Avalanche, Equinox, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon Denali XL, Pontiac Torrent y Saturn Outlook 2007.

Es importante instalar correctamente y verificar las conexiones a tierra del BCM siempre que brinde servicio o reemplace el BCM.

Antes de desconectar una conexión a tierra del BCM, desconecte el cable negativo de la batería o desconecte primero todas las demás conexiones del BCM. Si no desconecta todas las conexiones antes de desconectar la tierra, podría ocasionar daño al BCM.

Si las conexiones a tierra del BCM no están instaladas correctamente, es posible que se dañe el BCM. Otros sistemas controlados por el BCM también pueden dejar de funcionar o funcionar de manera no continua:

- Iluminación interior

- Entrada sin llaves a control remoto

- Seguros de las puertas

- Ventanas y espejos eléctricos- Ventanas y espejos eléctricos

SUGERENCIA: Consulte el boletín 07-08-47-004 para obtener más información.

- Gracias a Peter Vadhanasindhu and Dennis Richey

Esta información aplica a Saturn Outlook y GMC Acadia 2007. Los detalles se cubrirán en un próximo boletín. A continuación se presentan los puntos destacados.

Remolque de vehículos sin provisiones de remolque (RPO V92)

Estos vehículos pueden remolcar un peso máximo de 2,000 lb. (907 kg).

Deberá modificar estos vehículos al instalar un nuevo centro eléctrico de bus debajo del cofre (UBEC) para proporcionar funcionalidad total para los 4 circuitos: tierra, luces traseras, luces de giro/alto derecha e izquierda.

Para encontrar el número de parte original, desinstale el UBEC y vea la parte lateral del UBEC.

SUGERENCIA: Este reemplazo de UBEC sólo se debe realizar en los vehículos de los clientes que necesiten la función de remolque.

Remolque de vehículos con provisiones de remolque (RPO V92)

Estos vehículos pueden remolcar un peso máximo de 4,500 lb (2,041 kg) (fig. 17).

Es necesario modificar el arnés de cableado en el Módulo de control de la carrocería (BCM).

Desconecte el conector X7 del BCM y retire la clavija 3 de la terminal (cable azul oscuro, circuito 38). Vuelva a conectar el conector X7.

Una este cable al cable del conector X6 del BCM, clavija 2 (cable verde claro, circuito 24).

Remolque del vehículo de recreo (remolque sobre ruedas)

El remolque del vehículo de recreo significa remolcar el vehículo detrás de otro vehículo, como detrás de una casa rodante.

Remolque sobre ruedas -- remolcar el vehículo con las cuatro ruedas sobre el piso

Remolque con plataforma -- remolcar el vehículo con dos ruedas sobre el piso y las otras dos sobre una plataforma

SUGERENCIA: Para evitar que la batería se descargue mientras remolca el vehículo, desconéctela antes del remolque.

SUGERENCIA: Vehículos con transmisión automática de 6 velocidades que se remolcan sobre sus propias ruedas, se deben arrancar y poner a funcionar por un mínimo de cinco minutos al inicio de cada día en cada parada de gasolina.

* Millas sin límite a 65 mph (105 km/h). Para evitar que el vehículo se dañe, nunca exceda la velocidad de 65 mph (105 km/h). La garantía no cubrirá las reparaciones.

IMPORTANTE: El propietario debe observar todos los pasos del procedimiento en el boletín cuando lleve a cabo el remolque sobre ruedas.

Antes de iniciar, lleve a cabo los siguientes pasos:

- Asegure bien para remolcar el vehículo.

- Ignición apagada.

- Aplique el freno de estacionamiento.

- Ignición en ACCESSORY (accesorios).

- Cambie la transmisión a NEUTRAL (N) (neutro).

- Desconecte el cable negativo de la batería. Libere el freno de estacionamiento.

En el lugar de destino, lleve a cabo los siguientes pasos

- Aplique el freno de estacionamiento.

- Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

- Ignición apagada

- Retire la llave de la ignición.

- Gracias a Mark Haning

Es posible que los propietarios de algunos Silverado o GMC Sierra 2007 comenten sobre las aberturas que están debajo de los rieles de la caja de carga, cerca de las cavidades de los postes (fig. 18). Mientras que las aberturas en los nuevos Silverado y Sierra son más visibles, el Classic Silverado y Sierra tienen aberturas similares alrededor de las cavidades de los postes. Las aberturas son necesarias para el proceso único de formación del nuevo sello interior del lado de la caja de carga del pickup. El nuevo diseño tiene un desempeño similar contra el polvo y la humedad al compararlo con el diseño anterior.

SUGERENCIA: La caja de carga del pickup no está diseñada para sellarla por completo contra el polvo y la humedad.

- Gracias a Jim Will

Esta información aplica a los vehículos siguientes:

Chevrolet Silverado, Avalanche, Tahoe, Suburban, Equinox, GMC Sierra, Yukon/XL, Acadia, Cadillac Escalade/ESV/EXT, Saturn Outlook, Pontiac Torrent 2007-08

Chevrolet Impala 2006-08

Chevrolet Monte Carlo 2006-07

Buick Enclave, Saturn VUE 2008

Algunos clientes podrían comentar que la luz indicadora de A/C en la cabeza de control de HVAC se enciende intermitentemente y luego se apaga después de presionar el botón de A/C. O bien, el indicador de recirculación en la cabeza de control de HVAC se enciende intermitentemente y luego se apaga después de presionar el botón de recirculación.

Esto es parte del funcionamiento normal del módulo de control de HVAC e indica que la función de A/C o recirculación no está disponible cuando se presiona el botón.

Razones por las que el A/C no está disponible
- La temperatura del aire ambiente es muy baja (si está equipado con el sensor de temperatura del aire ambiente)
- El voltaje del vehículo es menor de 9.5V
- La presión del refrigerante es muy baja
- La presión del refrigerante es muy alta
- La temperatura del refrigerante del motor es muy alta
- El motor no está en RUN (funcionamiento)
- La cabeza de control de HVAC está en la posición OFF (apagado)

Razones por las que la recirculación no está disponible
- Interruptor de modo en modo de piso, desempañar o descongelar

SUGERENCIA: Los valores calibrados varían según el vehículo. Consulte la SI del vehículo adecuada para ver la descripción y el funcionamiento detallados del HVAC.

Las razones por las que el A/C está desactivado, se pueden ver con la Tech 2 al navegar a la pantalla HVAC Data (Datos de HVAC) y luego ver el parámetro A/C Permission (Permiso de A/C).

No reemplace el módulo de control de HVAC si la luz indicadora de A/C o luz indicadora
de recirculación se enciende intermitentemente, ya que esto es parte del funcionamiento normal.

- Gracias a Michelle Delaporte, Jeff Garfield and Marty Case

Es posible que el propietario del Saab 9-3 2003-07 comente que la alfombra del piso está mojada del lado derecho. Es posible que el sellador en el área debajo de la cubierta del tabique del lado del pasajero se haya instalado incorrectamente.

Esta condición podría ocasionar una fuga en el pilar A que podría dejar que el agua entre a la zona de los pies delantera y trasera del piso. La ruta de la fuga pasa por el pilar A hacia el piso delantero, luego sigue hacia atrás, por debajo de la alfombra y aislamiento y se acumula en el área trasera del piso, que es más baja que la parte delantera.

Revise la esquina trasera derecha del compartimiento del motor, debajo de la cubierta del tabique para ver si le falta sellador (fig. 19). También revise el pilar A detrás de la guantera en la zona de los pies del lado del pasajero para ver si le falta sellador (fig. 20).

Si no hay sellador en cualquiera de las ubicaciones o quedaron partes sin sellador, retire el sellador existente, limpie las superficies y aplique nuevo sellador. Revise si hay fugas.

- Gracias a Jeff Gorenflo

Esta información aplica a todos los vehículos GM: Todos los ensambles del retractor del cinturón de seguridad cuentan con un botón de tope (fig. 21). Si uno de los botones de tope se daña, podrá reemplazarlo al solicitar un botón de reemplazo a través del catálogo de partes de GM. El ensamble del retractor del cinturón de seguridad no necesita reemplazo.

Consulte el documento 1924486 en SI para obtener el procedimiento de reemplazo completo. Si el reemplazo es un reclamo de garantía, utilice el código de mano de obra C9098 cuando presente el reclamo.

- Gracias a Joel Ebner

Observe este recordatorio cuando lleve a cabo el procedimiento incluido en el artículo de TechLink de marzo 2007 en los extremos de la herramienta de sujeción del tensor del engranaje de sincronización inferior.

Siga con cuidado las instrucciones de reparación descritas en el boletín 06-06-01-17C para utilizar correctamente la Herramienta de sujeción del tensor del engranaje de sincronización inferior (EN48464) (fig. 22). Si no inserta y asegura correctamente la herramienta de sujeción como se indica en el boletín, es posible que el tensor de la cadena de tiempo se salga y sea necesario realizar otros pasos de reparación que no cubre el tiempo de reparación de la garantía.

- Gracias a Duane Raymond