Le bulletin 06-00-89-029A a été diffusé pour mettre à jour l'information sur le nettoyage de l'habitacle des véhicules.

IMPORTANT : Ce bulletin s'applique à tous les véhicules 2006-07 de GM, y compris les modèles Saturn, Hummer et Saab, à l'exception du modèle DTS de Cadillac muni du cuir Tehama, ÉFC R9N.

Un article publié dans le numéro d'août 2006 de TechLink expliquait les applications et les procédures afférentes aux produits nettoyants et aux conditionnants pour intérieurs peu lustrés.

Les produits nettoyants forts ne sont pas recommandés pour les matières peu lustrées. Les produits à base de silicone et de cire peuvent altérer l'apparence des surfaces peu lustrées. Les produits nettoyants approuvés par la GM se situent dans la gamme du pH neutre; ceux-ci sont à base d'eau, sont biodégradables et ne contiennent aucun agent de blanchiment, solvant ou produits chimiques durs.

CONSEIL : Les éléments de garniture intérieure des nouveaux véhicules et les composants de rechange sont recouverts d'une pellicule protectrice au moment de leur arrivée. Le produit nettoyant approuvé pour le cuir, le vinyle, le plastique et la peinture intérieure peut s'avérer utile pour faire disparaître le résidu d'adhésif qui reste une fois que la pellicule protectrice est retirée.

Ce bulletin révisé comprend de l'information sur un nouvel équipement de nettoyage, ainsi que le concentré de nettoyage qui doit être utilisé avec celui-ci. En voici les points saillants :

Ruby Upholstery Extractor (fig. 1)

Le produit Ruby Upholstery Extractor 627-CC-300AU est disponible auprès de la division des outils et de l'équipement de la GM (numéro de téléphone 1 800 GMTOOLS).

Les matières expliquées dans l'article du mois d'août sont aptes à nettoyer plusieurs surfaces de l'habitacle et à faire disparaître plusieurs sortes de taches. Toutefois, lorsque l'on doit nettoyer des taches rebelles ou une grande surface, on peut obtenir des résultats optimaux lorsqu'on utilise un appareil d'extraction et un concentré. Le Ruby Extractor est un tel appareil.

De nombreuses fonctions de l'appareil Ruby en font le dispositif idéal pour nettoyer les habitacles des véhicules, puisque celui-ci contrôle la quantité de produit nettoyant et d'eau appliquée, afin d'éviter l'imprégnation.

- régulé par pression de la pompe à eau afin de ne pas mouiller la surface du tissu de manière excessive

- les produits détachants efficaces contribuent à décomposer la tache de manière à ce qu'on puisse la faire disparaître facilement avec moins d'eau

- la durée de séchage est réduite de façon importante, puisqu'il y a moins d'eau sur la surface du tissu, et la tête d'aspiration effectue un meilleur contact avec la surface afin de pouvoir faire disparaître la tache facilement

- la conception étroite de la tête d'aspiration permet d'effectuer des manœuvres de détail dans les espaces restreints

CONSEIL : Passez l'aspirateur sur le garnissage ou le tapis avant de nettoyer à l'eau.

A  Avant le nettoyage (fig. 2)

B  Après le nettoyage (fig. 3)

Concentré nettoyant pour tissus et tapis

Le concentré (fig. 4) qui est utilisé dans l'appareil Ruby est mélangé à raison de 4 oz de produit par gallon d'eau. Celui-ci est légèrement acide pour faire disparaître le savon et l'alcalinité des surfaces laissées sur les surfaces des tissus suite à l'utilisation de solutions savonneuses inappropriées.

On peut facilement éliminer la saleté, la graisse et la crasse lorsqu'on utilise la solution appropriée pendant le processus d'extraction.

Des azurants optiques dans le concentré contribuent à rajeunir la couleur des fibres.

Protecteur de tissus

Un protecteur de tissus est maintenant disponible. L'application du protecteur suite au nettoyage facilite le nettoyage du tissu la prochaine fois.

CONSEIL : Au départ, il peut s'avérer nécessaire d'obtenir le protecteur de tissus d'une concession Saturn, jusqu'à ce que celui-ci soit disponible par le biais du système de pièces habituel.

- Merci à Ron Martin et Greg Hadfield

Le présent article constitue un suivi à l'article Définitions SI - Dépose versus remplacement publié dans le numéro d'octobre 2006 de TechLink, dans lequel il était mentionné que des révisions seraient apportées à SI. Depuis la publication de cet article, SI a été mis à jour relativement aux années-modèle et aux catégories d'entretien suivantes.

À compter de l'année-modèle 2003

MOTEUR

Mécanique du moteur

À compter de l'année-modèle 2007

BOÎTE DE VITESSES ET BOÎTE-PONT

Boîte-pont automatique

Boîte de vitesses automatique

Boîte-pont manuelle

Boîte de vitesses manuelle

Boîte de transfert

CONSEIL : Un manuel de réparation de l'ensemble distinct est disponible pour les années-modèles précédant cette mise à jour.

Ces catégories comportent deux sélections de réparation :

Consignes de réparation – dans le véhicule --

Vous trouverez ici des procédures de remplacement. Une procédure de remplacement est la procédure de réparation du composant dans le véhicule. La procédure de remplacement comporte également les étapes nécessaires pour déposer tous les composants de la plateforme du véhicule avant d'accéder au composant particulier.

Consignes de réparation – à l'extérieur du véhicule --

Ici, vous trouverez des procédures distinctes de dépose, de démontage, de nettoyage et d'inspection, de montage et d'installation d'un composant particulier. Ces procédures doivent être effectuées tandis que le composant se trouve sur un support ou un établi. Il y a un ordre logique de la façon dont ces procédures sont énumérées dans SI. Somme toute, vous pouvez suivre les procédures du haut au bas afin d'effectuer une révision complète.

La rubrique Procédure de dépose comporte des consignes de dépose d'un composant d'un ensemble plus gros.

La rubrique Procédure de démontage comporte des consignes de démontage du composant qui a été retiré, et cette procédure est habituellement effectuée sur un établi.

La rubrique Procédure de nettoyage et d'inspection comporte des consignes de nettoyage, d'inspection et de réglage ou de mesure du composant.

La rubrique Procédure de montage comporte des consignes de montage du composant qui a été retiré, et cette procédure est habituellement effectuée sur un établi.

La rubrique Procédure d'installation comporte des consignes de réinstallation d'un composant dans un ensemble plus gros.

Les procédures d'alésage de cylindre, de pierrage et de rectification des soupapes sont certaines procédures reliées au moteur qui sont également comprises dans la catégorie «à l'extérieur du véhicule».

Comprenez bien que vous devrez vous servir de votre jugement lorsqu'il s'agit de décider quelle procédure il faut suivre. Il se peut que vous n'ayez pas à effectuer toutes les procédures, selon la réparation qui doit être exécutée. Par exemple : si vous remplacez un vilebrequin, il se peut que vous n'ayez pas à retirer la culasse.

RAPPEL

Les procédures de remplacement peuvent être effectuées dans le véhicule.

Les procédures de dépose et d'installation sont effectuées à l'extérieur du véhicule.

- Merci aux équipes techniques d'après-vente, Groupe motopropulseur, et de développement des renseignements techniques, Mécanique

Cette information s'applique aux véhicules 2005-07 munis de ces moteurs à 4 cylindres :

Moteur de 2,0 L (NIV X – ÉFC LNF)

Moteur de 2,0 L (NIV P – ÉFC LSJ)

Moteur de 2,2 L (NIV D ou F – ÉFC L61)

Moteur de 2,4 L (NIV B ou P – ÉFC LE5)

Moteur de 2,4 L (NIV Z – ÉFC LAT)

On retrouve très rarement des débris d'usinage sur l'élément du filtre à huile au moment de la première vidange d'huile du véhicule. Ces débris consistent en de petits copeaux d'alésage et d'ébarbures de fraisage du passage d'huile situé entre la pompe à huile et le filtre à huile.

En présence de cet état, remplacez l'huile à moteur et le filtre. Aucune autre réparation ne devrait être effectuée, puisque ces débris n'ont aucune incidence sur la fiabilité ou la durabilité du moteur.

- Merci à Jamie Parkhurst

Cette information s'applique aux modèles Escalade de Cadillac et Sierra Denali et Yukon Denali de GMC 2007 munis de l'ÉFC Y91.

Après avoir remplacé l'amplificateur sur un véhicule muni de l'ÉFC Y91, il se peut que le son provienne uniquement du haut-parleur avant gauche.

Lorsqu'un amplificateur est remplacé dans un véhicule muni de l'ÉFC Y91, on doit effectuer une programmation du système de programmation d'entretien de l'amplificateur à l'aide de TIS2 sur Internet et de l'analyseur-contrôleur Tech 2.

- Merci à Paul Radzwilowicz

À compter de l'année-modèle 2007, GM a changé de fournisseurs pour l'option du système de télécommande sans fil maison universelle UG1 pour de nombreuses plateformes de véhicules GM. Le nom de marque de produit du nouveau système est «Car2UMC Home Automation System».

On peut distinguer les deux produits par le nombre de voyants à DEL situés sur le dispositif. Le système d'origine comporte une DEL située au-dessus du bouton central (fig. 6). Le nouveau système comprend trois DEL, l'une située au-dessus de chacun des trois boutons (fig. 7).

La méthode de programmation du système «Car2U Home Automation» est différente de celle du produit antérieur et nécessite un processus différent. Puisque les deux méthodes de programmation figurent dans le guide du propriétaire de l'année-modèle 2007, il serait avantageux d'aider les clients à identifier quel est le système qui est installé dans leur véhicule, ainsi que la méthode de programmation ils devraient suivre.

Une brochure de départ rapide en matière du système Car2U est disponible et celle-ci devrait être remise au client au moment de la livraison du véhicule (fig. 8). La brochure est disponible par le biais de DealerWorld (magasin DWD). Le numéro de pièce de la brochure est le LGMB-01.

La brochure de départ rapide offre à l'utilisateur des consignes sur la façon de programmer le système «Car2U Home Automation». Celui-ci comprend également un numéro d'assistance sans frais, soit le 1 866 572-2728, ainsi qu'une adresse de site Web pratique, soit www.learcar2u.com.

Ces véhicules 2007 peuvent être pourvus du nouveau système «Car2U Universal Home Automation» ou du système HomeLink bien connu.

Ces véhicules 2007 sont munis uniquement du système de télécommande sans fil maison universel Car2U.

Une séance d'apprentissage à distance est également prévue dans un avenir rapproché. La diffusion permettra à chaque concession de revoir la méthode de programmation du nouveau système, la façon d'utiliser la brochure de départ rapide et la manière d'effectuer les vérifications de diagnostic en cas de nécessités d'entretien ainsi que d'un soutien à la clientèle offerte par le fournisseur.

Conseils à l'intention des clients

Passez les directives de programmation en revue afin de vous familiariser avec le fonctionnement et l'utilisation du système Car2U. Si vous avez besoin d'assistance, ou pour toute question, veuillez acheminer vos demandes de renseignements à https://www.learorders.com/contactus.aspx ou au 1 866 572-2728.

Si un client possédant un véhicule muni du système Car2U mentionne que le dispositif ne fonctionne pas, veuillez passer les consignes de programmation en revue avec le propriétaire. Assurez-vous qu'ils utilisent la procédure de programmation appropriée pour le système Car2U. Remettez la brochure de départ rapide au propriétaire, informez-le du site Web www.learcar2u.com et du numéro sans frais de façon à ce qu'il puisse programmer le dispositif lui-même, au cas où une situation similaire se produirait à l'avenir.

- Merci à Doug Daugherty et Dave Roland

Sur certaines camionnettes Silverado de Chevrolet et Sierra de GMC 2007, il se peut que les clignotants (gauche, droit ou les deux) clignotent rapidement. La cause fondamentale semble découler d'une anomalie du logiciel dans le module confort/commodité.

Reprogrammez le module confort/commodité («BCM») à l'aide du logiciel mis à niveau. Ce nouveau logiciel d'entretien a été diffusé à la version de mise à niveau 12.0 des données de TIS2 sur Internet et est disponible depuis le 4 décembre 2006. Comme toujours, assurez-vous que votre analyseur-contrôleur Tech 2 est mis à jour avec la plus récente version du logiciel.

- Merci à Jim Will

Cette information s'applique aux berlines Saab 9-3 2006 depuis le NIV 61031969 et aux Combis Saab 9-3 2006 depuis le NIV 61031971. Celle-ci ne s'applique pas aux décapotables.

Il se peut qu'un moteur de lève-glace de rechange ne se boulonne pas au lève-glace existant et qu'il provienne d'un nouveau fabricant (Lames). Aucun remplacement n'est indiqué dans le catalogue électronique des pièces (EPC) (fig. 9).

A  Ancien style (de 2003 à la mi-2006)

B  Nouveau style (Lames)

Depuis la mi année-modèle 2006, les moteurs/lève-glaces des portes arrière des voitures à boîte de vitesses manuelle proviennent d'un autre fabricant et comportent la fonction antipincement seulement. Les portes avant de toutes les berlines et Combis 9-3 ont été modifiées au même type depuis le NIV 71108595.

Aucune de ces deux modifications n'est indiquée dans EPC et les pièces ne sont pas disponibles auprès de SAN. Aucune date de correction de l'EPC n'a été fixée à ce jour.

La seule solution actuellement consiste à remplacer l'ensemble de lève-glace/moteur par la version antérieure. Les caractéristiques fonctionnelles devraient être les mêmes.

- Merci à Jeff Gorenflo

Cette information s'applique aux modèles Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, et GMC Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Yukon Denali XL 2007 munis de l'ÉFC U3U ou UVB.

La lecture d'un disque DVD audio ou DVD vidéo est impossible dans certains récepteurs de navigation. Deux radios de navigation sont disponibles pour les modèles 2007 énumérés ci-dessus. Les deux récepteurs de navigation sont identiques d'apparence, mais leurs fonctions internes diffèrent.

Un récepteur de navigation avec la mention ÉFC UVB sur l'étiquette de l'ÉFC est en mesure d'effectuer la lecture de DVD de films et de DVD audio.

Un récepteur de navigation avec la mention ÉFC U3U sur l'étiquette de l'ÉFC n'est pas en mesure d'effectuer la lecture de DVD de films ou de DVD audio. Ce récepteur de navigation est en mesure d'effectuer la lecture d'un disque DVD de navigation seulement. Ce fonctionnement est normal et aucune réparation ne devrait être effectuée.

CONSEIL : Une façon simple de vérifier si un récepteur de navigation est en mesure d'effectuer la lecture d'un DVD audio ou vidéo est de vérifier la présence du symbole DVD sur le coin inférieur gauche du récepteur.

- Merci à Paul Radzwilowicz

Lorsque vous effectuez des manœuvres sur une Saab 9-3 ou 9-5 2002 à 2007, assurez-vous de suivre la procédure appropriée qui figure dans WIS sous les rubriques Boîte de vitesses -- Automatique -- 5 rapports -- Réglage/remplacement -- Vérification du liquide de transmission.

Le retrait par inadvertance du bouchon de 20 mm près du contacteur de position engagée de la boîte de vitesses risque d'endommager la boîte de vitesses. Ce bouchon est réellement le boulon d'ancrage de la bande de 3e rapport. Si on le retire, cela peut donner lieu à un délogement des pièces internes et à l'établissement de codes d'anomalie, nécessitant le remplacement de la boîte de vitesses.

Ne retirez aucun bouchon du dessus de la boîte de vitesses pour vérifier ou ajouter du liquide. Utilisez seulement la jauge de liquide de transmission sur la partie avant de la boîte de vitesses pour vérifier le niveau de liquide et pour effectuer le remplissage.

- Merci à Jeff Gorenflo

Il se peut que certains propriétaires de modèles Silverado de Chevrolet ou Sierra de GMC 2007 remarquent un bruit de ferraille provenant du tableau de bord. Ce bruit de ferraille pourrait être provoqué par le couvre-culasse qui touche à la partie avant du tableau de bord et l'auvent. Le couvre-culasse est retenu à l'arrière par deux dispositifs de retenu de style en C.

Un faisceau de câblage du moteur qui n'est pas logé de manière appropriée dans son profilé en U (fig. 10) peut empêcher le couvre-culasse de se loger dans ses dispositifs de retenue en C. Cela poussera la partie arrière du couvre-culasse vers le haut et celle-ci touchera à la partie avant du tableau de bord et de l'auvent (fig. 11).

Pour corriger cette anomalie, logez entièrement le faisceau de câblage du moteur dans le profilé en U (fig. 12). Réinstallez le couvre-culasse, en vous assurant que celui-ci est bien retenu dans le dispositif de retenue en C.

- Merci à Jim Will

CONTRÔLEURS DE FREINS DE REMORQUE

Voici comment raccorder un contrôleur de frein de remorque aux camionnettes Silverado et Sierra 2007. Ces consignes ne s'appliquent pas aux camionnettes munies de l'option JL1 (commandes de frein de remorque intégrées) disponibles sur les camionnettes H.D. pour 2007. En outre, les camionnettes munies de l'option TP2 (disponibilité de H.D.) sont déjà pourvues de l'alimentation de batterie de 12 V à la remorque qui fait partie de cet ÉFC.

Ce raccordement est complètement différent que celui que l'on effectuait sur les modèles Silverado Classic et Sierra Classic antérieurs.

CONSEIL : Le guide du propriétaire (page 483) mentionne 4 fils, toutefois il y a 5 fils qui sont bouclés dans le faisceau de câblage du tableau de bord. Le cinquième fil n'est pas requis avec la plupart des systèmes (reportez-vous au tableau ci-dessous).

1. Repérez les circuits de commande de frein de remorque bouclés et fixés à l'aide de ruban isolant au faisceau de câblage sous le tableau de bord (fig. 13).

2. Tirez le faisceau de câblage de caravaning vers le bas.

3. Faites correspondre les fonctions de circuit d'étiquette du faisceau de câblage aux fonctions du faisceau de raccordement du contrôleur de frein de remorque (fig. 14).

CONSEIL : Faites correspondre les fonctions. Il se peut que les couleurs des fils qui doivent être connectés ensemble ne correspondent pas. 

FONCTIONS DU FAISCEAU DE CÂBLAGE DU VÉHICULE

4. Après avoir achevé les raccordements sous le tableau de bord au contrôleur de frein électrique, ouvrez le capot et repérez le fil rouge fixé à l'aide de ruban isolant au faisceau de câblage entre le centre électrique sous le capot (fig. 15) et l'aile avant sur le côté conducteur.

5. Déchirez le ruban du fil rouge et tirez le fil vers l'avant du véhicule.

6. Retirez le couvercle du centre électrique.

7. Placez la borne sur le plus gros des deux plots (fig. 16) à l'avant du centre électrique et fixez à l'aide d'un écrou M8.

A  Emplacement du plus gros plot

B  Fusible existant

CONSEIL : Le fusible est déjà installé dans le véhicule afin d'alimenter le système du contrôleur de frein de remorque électrique.

ALIMENTATION AUXILIAIRE DE 12 V À LA REMORQUE

Ce branchement peut être utilisé pour faire fonctionner des dispositifs électriques dans la remorque -- par exemple, un réfrigérateur ou un chargeur de batterie.

1. Repérez le fil rouge bouclé et fixé à l'aide de ruban isolant au faisceau de câblage du châssis en dessous du maître-cylindre de frein (fig. 17).

2. Déchirez le ruban et acheminez le fil vers le centre électrique sous le capot à l'avant du véhicule.

3. Placez la borne sur le plus petit des deux plots (fig 18) sur le centre électrique et fixez à l'aide d'une attache M6.

A  Emplacement du plus petit plot

B  Installez le fusible

4. Installez un fusible de 40 A pour alimenter le circuit.

CONSEIL : Les dispositifs alimentés par ce fusible épuiseront la batterie du véhicule si on les laisse branchés lorsque le véhicule ne fonctionne pas.

- Merci à Steve Love

Le connecteur 357 pour la trousse de téléphone à mains libres a été supprimé pour la Saab 9-5 2006-07. Pour la 9-3 2007, celui-ci dépend de l'option de fabrication.

Pour la 9-3 2.0T, le connecteur est installé si l'automobile n'est pas une Aero et qu'elle est munie du système audio haut de gamme (changeur à 6 disques, haut-parleurs supplémentaires, XM).

CONSEIL : Pas sur quelque modèle que ce soit qui est pourvu d'un récepteur de navigation ou de OnStar.

Pour ce qui est de la 9-3 Aero 2,8 HFV6, le connecteur est installé si l'automobile est munie de l'ensemble de tourisme (assistance de stationnement à reculons, siège à mémoire, essuie-glaces sensibles à la pluie).

CONSEIL : Pas sur quelque modèle que ce soit qui est pourvu d'un récepteur de navigation ou de OnStar.

- Merci à Jeff Gorenflo

Il se peut que certains propriétaires d'un modèle Silverado ou Sierra 2007 muni de l'ÉFC CF5 remarquent une infiltration d'eau par le côté conducteur du toit ouvrant. Cela pourrait être causé par une obstruction du flexible d'évacuation du toit ouvrant, côté conducteur, dans l'auvent. Dans certains cas, le flexible d'évacuation pourrait être trop long et son extrémité pourrait être logée contre l'enduit d'étanchéité de la carrosserie.

Pour corriger cette anomalie, retirez l'ensemble de la grille d'auvent et des essuie-glaces afin de raccourcir le flexible. Ainsi, il y aura un espace additionnel entre l'extrémité du flexible d'évacuation et l'enduit d'étanchéité de la carrosserie.

- Merci à Jim Will

Il se peut que les propriétaires de certains modèles XLR, série V de Cadillac et Corvette et Z06 de Chevrolet 2007 remarquent que la breloque porte-clés qu'ils ont reçue avec leur nouveau véhicule 2007 ne correspond pas à la photo illustrée dans le guide du propriétaire.

Les véhicules de production n'ont jamais été munis de la breloque porte-clés illustrée à la figure 19 (illustrée dans le guide du propriétaire). La breloque porte-clés illustrée à la
figure 20 est la breloque porte-clés de production appropriée pour tous les véhicules de modèles 2007 et antérieurs. Un encart mentionnant cette modification a été inséré dans tous les guides du propriétaire. Ne tentez pas de commander le nouveau style de breloque porte-clés, puisque celui-ci n'est pas disponible.

CONSEIL : Lorsque vous tentez de commander la breloque porte-clés illustrée dans le guide du propriétaire, vous recevrez de la division des pièces de rechange la même breloque porte-clés qui était utilisée dans les véhicules des années-modèle antérieures.

- Merci à Dino Poulos

Cette information s'applique aux modèles Rainier, TrailBlazer, Colorado, Envoy, Canyon, Bravada, HUMMER H3 et Saab 9-7X construits au cours de la période de 2004 à 2007 et munis de l'un des moteurs suivants :

2,8 L (NIV 8 – ÉFC LK5)

2,9 L (NIV 9 – ÉFC LLV)

3,5 L (NIV 6 – ÉFC L52)

3,7 L (NIV E – ÉFC LLR)

4,2 L (NIV S - ÉFC LL8)

Très rarement, l'outil de retenue du tendeur de pignon de distribution inférieur (EN-48464) peut se déplacer pendant le remplacement de la culasse, tel que mentionné dans 06-06-01-017C. Dans un pareil cas, le tendeur de la chaîne de distribution ressort et le carter à huile et le couvercle avant doivent être retirés pour régler le tendeur de la chaîne de distribution.

Voici quelques conseils qui peuvent prévenir cet état :

1. Passez en revue attentivement le 06-06-01-017C avant d'entamer le processus de remplacement de la culasse.

2. Passez en revue l'émission Questions d'actualité de juin 2006, qui comprend une vidéo démontrant la procédure relative à un moteur L52 de 3,5 L et de 5 cylindres. Vous pouvez voir une copie archivée de ce séminaire en allant à www.gmtraining.com. Une fois que vous ouvrez votre session à l'aide de votre code d'identification de formateur, vous pouvez visionner le séminaire en suivant le trajet suivant :

Librairie de vidéos sur le Web > Cliquez sur Technique > Tapez EN48468 dans la fenêtre de recherche > Cliquez sur Rechercher > Cliquez sur Questions d'actualité – juin 2006 > Faites défiler la liste de sujets > Cliquez sur Nouvel outil EN48468 > Cliquez sur Lecture.

CONSEIL : Il se peut que les employés de la General Motors qui ouvrent une session sur GM Online soient incapables de visionner cette vidéo en raison d'un conflit avec le coupe feu de GM Online.  

CONSEIL : Concessionnaires canadiens : reportez-vous à la copie enregistrée de la diffusion TAC TALK IDL du mois d'août 2006.

3. Avant d'utiliser l'outil, assurez-vous que le manche de l'outil et la tige filetée se dévissent de la cale (fig. 21).

Le manche de l'outil ne devrait pas se dévisser de la tige filetée (fig. 22), laissant la tige filetée vissée dans la cale. Dans le cas contraire, appliquez de l'adhésif frein-filet sur les filets du manche de l'outil et vissez-le sur la tige filetée afin de l'empêcher de s'enlever à l'avenir. Faites cela avant d'utiliser l'outil.

4. Lorsque vous insérez la cale, assurez-vous de l'installer dans la bonne orientation
(fig. 23).

5. Selon le bulletin 06-06-01-017C, la cale devrait être logée légèrement en la frappant très légèrement à l'aide d'un petit marteau en plastique ou en laiton. Bien que vous devriez frapper légèrement, vous devriez néanmoins frapper assez solidement pour vous assurer que la cale est bien logée.

- Merci à Jamie Parkhurst

Une trousse de démarrage à distance du véhicule («RVS») est disponible aux fins d'installation par le concessionnaire dans les véhicules 2007 suivants :

- Terraza de Buick
- Allure/LaCrosse de Buick
- Lucerne de Buick
- DTS de Cadillac
- Malibu de Chevrolet
- Uplander de Chevrolet
- Impala de Chevrolet
- Monte Carlo de Chevrolet
- Gros véhicules utilitaires Chevrolet
- Camionnettes de grosses dimensions Chevrolet
- Equinox de Chevrolet
- Gros véhicules utilitaires GMC
- Camionnettes de grosses dimensions GMC
- Acadia de GMC
- G6 de Pontiac
- Montana de Pontiac
- Grand Prix de Pontiac
- Torrent de Pontiac

IMPORTANT : Pour être admissible à l'installation de la trousse d'accessoires RVS, le véhicule doit être muni d'une boîte de vitesses automatique et de l'ÉFC AP8. Bien que l'AP8 puisse faire partie de l'équipement de série sur certains véhicules, celui-ci doit être commandé pour d'autres.

Le véhicule muni de l'ÉFC AP8 est prêt pour le démarrage à distance. Typiquement, la quincaillerie comprend le contacteur de capot ouvert et le câblage connexe, un récepteur à grande portée et une antenne. La trousse d'accessoires de démarrage à distance comprend des télécommandes avec capacité de démarrage à distance, des consignes de téléchargement de logiciel et une étiquette «SPID».

Pour obtenir des réponses aux questions que vous pourriez avoir au sujet des modèles, du code NIV et des numéros de pièce afférents à la trousse d'installation et à la fiche de consigne applicables, veuillez consulter le site Web TechLink. Cliquez sur l'onglet Guide de référence, puis défilez jusqu'aux applications de la trousse de démarrage à distance 2007. Cliquez pour ouvrir le tableau d'applications.

NOTA : Le tableau relatif aux véhicules 2006 est toujours disponible également dans le Guide de référence.

- Merci à Leann Chapin