Arranque remoto del vehículo

El totalmente nuevo Chevrolet Malibu 2004 es el primer vehículo de producción GM con un sistema de arranque remoto (RVS). (fig. 1) Esta opción está disponible para vehículos equipados con RPO AP3. El sistema tiene un alcance de hasta 60 metros (197 pies). (fig. 2)

El RVS proporciona varias características para la satisfacción del cliente:
- Ahorra tiempo que normalmente se emplea en desescarchar las ventanas
- Brinda la comodidad de entrar a un vehículo previamente calentado o enfriado

El RVS está integrado con los sistemas antirrobo y RFA actuales para proporcionar un sistema muy sólido. Proporciona retroalimentación al usuario sobre el evento y la capacidad de activar/desactivar la función.

Procedimiento de activación y desactivación
El estado actual de la función RVS puede verse en la pantalla del centro de información para el conductor (DIC). Presione el botón Menú hasta que se muestre REMOTE START (arranque remoto) en la pantalla del DIC. La pantalla mostrará ON (activado) o OFF (desactivado) dependiendo de la última selección.

Para activar la función RVS:
1. Coloque la ignición en ON, con el motor en OFF.
2. Presione el botón Menú hasta que se muestre REMOTE START (arranque remoto) en la pantalla del DIC.
3. Presione el botón Enter hasta que se muestre ON en la pantalla del DIC.

Para desactivar la función RVS:
1. Coloque la ignición en ON, con el motor en OFF.
2. Presione el botón Menú hasta que se muestre REMOTE START (arranque remoto) en la pantalla del DIC.
3. Presione el botón Enter hasta que se muestre OFF en la pantalla del DIC.

Funcionamiento
CONSEJO: El sistema debe estar activo para operar.

Para que la función opere, presione primero y suelte el botón LOCK en el llavero, luego presione el botón RVS por 2 segundos.

Cuando el receptor del control remoto de cierre de las puertas recibe la señal de arranque, se envía un mensaje GMLAN al BCM y el BCM activa el relevador de marcha/arranque. Una vez que se activa el relevador, el BCM envía un mensaje al PCM para arrancar el motor. El PCM calcula un algoritmo con base en el arrancador para arrancar el motor. (fig. 3)

Las luces de estacionamiento del vehículo se encenderán para indicar que elmotor está en marcha. Las puertas del vehículo se podrán abrir.

Si el motor no arranca en tres intentos para dar marcha al motor, el RVS no intentará otro arranque a menos que se reinicialice el sistema. La reinicialización consiste en insertar la llave de ignición y girarla a la posición de Marcha.

La función de RVS permite arrancar el vehículo en dos intervalos de 10 minutos. Si el BCM recibe una segunda solicitud para un evento del RVS mientras el RVS ya está funcionando, se iniciará el segundo contador inmediatamente. Por ejemplo, si el botón RVS se presionó por primera vez y luego, 7 minutos más tarde se presionó el botón RVS una segunda vez, el tiempo total del evento de RVS será de 17 minutos.

Para manejar el vehículo, el seguro de la puerta debe estar abierto, y la ignición en la posición RUN. Esto desbloquea la palanca de selección de velocidades.
Puede desactivarse el evento RVS:
- presionando el botón RVS en el llavero
- girando la llave de ignición desde la posición OFF a cualquier otra posición y luego de regreso a la posición OFF.
- presionando el interruptor de luces de emergencia para activarlo.

Hay otras funciones de seguridad y protección incorporadas en este sistema. Deben cumplirse las siguientes condiciones para que opere la función RVS:
- El interruptor del cofre debe indicar al BCM que el cofre está cerrado.
- No se está presionando el pedal del acelerador durante el evento.
- No hay un DTC del PCM actual
- No hay un DTC actual para el interruptor dle cofre, el interruptor de luces de emergencia o el bloqueo de cambios de la transmisión de frenos (BTSI).
- El interruptor de luces de emergencia está en la posición OFF.
- No hay una llave en la ignición como entrada al BCM.
- El BCM no ha perdido comunicación con el PCM.
- La transmisión está en posición de PARK.

Si cualquiera de estas condiciones están presentes durante un evento RVS, las luces de estacionamiento del vehículo parpadearán para indicar que se recibió la señal y se ha desactivado la operación.

Durante un evento de RVS, el motor puede apagarse si se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (las primeras cuatro sirven como protección antirrobo):
- La posición del acelerador es mayor al 10% por 2 segundos.
- La velocidad del motor es mayor a 2000 RPM por 30 segundos.
- La velocidad del motor es mayor a 4000 RPM por 2 segundos.
- La velocidad del vehículo es mayor a 0 km/h.
- El tiempo de marcha al motor es mayor a 30 segundos.
- La presión del aceite del motor es baja.
- El motor se está sobrecalentando.
- Se establece un DTC que produce que se encienda la MIL.
- El tiempo de marcha del motor ha superado los 10 minutos.
- Ha ocurrido una falla en el Control de bloqueo de cambios de la transmisión automática BTSI
- Se activa el sistema de contención antirrobo
- Se enciende el interruptor de luces de emergencia
- Se abre el cofre
- Se detecta una falla en la entrada del interruptor de ignición
- El PCM detecta una condición de bajo voltaje

Operación de HVAC, activación de RVS

El módulo de control de HVAC recibe tres mensajes separados de GMLAN desde el BCM para activar la operación del HVAC durante un evento de RVS. Estas incluyen:

Si hay una falla de comunicación entre el BCM y el módulo de control de HVAC durante un evento de RVS, no podrá operar la función de HVAC.

Mientras se está en un evento de RVS, el módulo de control de HVAC no responderá a una entrada de la presión de un botón o al giro de una perilla de control. El LED mostrará AS, refiriéndose a que el vehículo está en modo de arranque remoto. Se desactivarán todas las demás visualizaciones del HVAC. Si se activa el A/C, el LED no se encenderá.

CONSEJO: Durante un evento de RVS, el sistema HVAC operará de acuerdo con las siguientes tablas. Sin embargo, si el HVAC fue apagado la vez anterior que se manejó el vehículo, regresará a OFF tan pronto como termine el evento RVS.

El módulo de control de HVAC está programado para llevar a cabo las siguientes acciones cuando se está en un evento de RVS:

Una vez que el interruptor de ignición se coloca en posición RUN, el sistema HVAC regresa a su última configuración seleccionada.

Diagnóstico
Consulte los procedimientos de diagnóstico apropiados en SI. Básicamente, los diagnósticos del sistema RVS se basan en entradas de otros sistemas y las tablas de diagnóstico de RVS contienen enlaces a fallas en esos sistemas.

- Gracias a Jim Mauney

figura 1

figura 2

figura 3

De acuerdo con el PI01357, cuando se da servicio a un Chevrolet Camaro 1999 o Pontiac Firebird 1999, el siguiente diagnóstico puede ser útil si el vehículo presenta estos síntomas: Marcha sin arranque, arranque dudoso, marcha en ralentí inestable, MIL/DTC, no arranca, marcha inestable, se para.

El PCM original o el de reemplazo en servicio podría no estar correctamente programado. Podría existir también un DTC P0606 o un P1516. El problema es con el número de parte del PCM de reemplazo.
- El número de parte 09374997 está mal etiquetado en el PCM, que es la parte número 09361735, que es para una aplicación que no es ETC 3800 V-6.
- El número de parte de PCM 09374997 es para una aplicación ETC pero fue cambiado al número de parte 12209624.
- El número de parte de PCM 12209624 es para una aplicación distinta a ETC.
- Hasta el momento, GMSPO no tiene un PCM disponible para una aplicación de 3800 V6 ETC.

Si está tratando de programar el PCM con número de parte 12209624, 09361735 ó 09374997, llame a TCSC (1-800-826-6860) y avise al coordinador de atención de TCSC que no puede programar el PCM de reemplazo. El TCSC le enviará un archivo, que es un parche de software que restablecerá el mapeo de EEPROM para el vehículo F 1999. El concesionario GM debe aceptar que se libere un nuevo número de parte de PCM en GMSPO próximamente.

Por favor siga estos procedimientos de diagnóstico paso por paso. Si la condición mostrada se resuelve sin terminar cada paso, los pasos siguientes ya no son necesarios. Si estos pasos no resuelven la condición, por favor contacte a CAT de GM para mayor ayuda en el diagnóstico. Este enfoque de diagnóstico fue desarrollado para los vehículos con el VIN que ingresó y no debe utilizarse automáticamente para otros vehículos con síntomas similares.

- Gracias a Hassan Abdallah

Esta información aplica para el Chevrolet Malibu 2004.

El documento Si 1352053 contiene dos procedimientos para configurar un nuevo Módulo Antirrobo, dentro de la Programación de los Componentes del Sistema Antirrobo. Un procedimiento utiliza las llaves existentes y el otro utiliza nuevas llaves.

IMPORTANTE: El procedimiento llamado “Configuración de un nuevo módulo antirrobo (TDM) usando las llaves existentes” podría no funcionar correctamente. El software corregido no estará disponible en la herramienta de exploración hasta la versión 13 del CD. Esto debe ser transmitido a los concesionarios el 15 de diciembre. El CD será enviado a las concesionarias aproximadamente el 19 de diciembre.

Hasta que esté disponible esta versión de la herramienta de exploración y cuando utilice el procedimiento de “Configuraciónde un nuevo módulo antirrobo (TDM) usando las llaves existentes”, será necesario que contacte a Soporte Técnico para obtener el software de Tech 2 necesario.

CONSEJO: Si se realiza la “Configuración de un nuevo módulo antirrobo (TDM) usando llaves nuevas”, el procedimiento de configuración con la herramienta de exploración actual, funcionará correctamente. Si debe ordenar especialmente un nuevo modulo antirrobo (TDM), asegúrese de que el número de llaves requeridas esté disponible al momento de instalar el nuevo módulo.

- Gracias a Brent Drendall y Mike McClure

En los vehículos Venture, Silhouette y Montana, se ha instalado un pasador de comodidad para niños en los asientos traseros, y está cosido a un pliegue en la costura exterior del hombro. (fig. 4) Este pasador podría dañarse o salirse.

Está disponible un pasador de reemplazo (fig. 5) para los vehículo 2002-03 en el Centro de Partes en Garantía, de acuerdo con el Boletín 03-09-50-001. En este boletín, se explica cómo obtener la parte y cómo instalarla.

CONSEJO: Instale el pasador de reemplazo en vez de reemplazar la cubierta del respaldo.

- Gracias a Tom Geist

figura 4

Esta información aplica para:
1997-2001 Buick Century, Regal, Chevrolet Venture, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Grand Prix, Montana
1997-2003 Cadillac Seville
1998-2001 Oldsmobile Intrigue
2000-01 Chevrolet Impala, Monte Carlo
2000-03 Buick LeSabre, Park Avenue, Cadillac DeVille, Pontiac Bonneville
2001-2003 Oldsmobile Aurora
2001 Pontiac Aztek

Se ha liberado un paquete de servicio de la barra de enlace externa que es la misma que entró a producción en los vehículos listados. El paquete incluye:
- un extremo de barra de enlace revisado con mejores mangas que eliminan la posibilidad de entrada de agua en la barra de enlace que podría causar una condición de desgaste prematuro
- tela de esmeril
- un instructivo.

Cuando reemplace los extremos de la barra de enlace, utilice el paquete de servicio mejorado y modifique las rótulas de acuerdo con este procedimiento.
- Retire el extremo de la barra de enlace externo del mecanismo de la barra de enlace interno, cuente el número de revoluciones que toma sacar la barra externa de la interna y regístrelo. Deseche el extremo de la barra de enlace externo.
- Utilice la tela de esmeril en el paquete de servicio para eliminar el borde agudo de la rótula. Las fotografías muestran la rótula antes (fig. 6) del lijado y después (fig. 7) del lijado.

IMPORTANTE: Cuando lije la rótula, EVITE RETIRAR material en exceso. UTILICE ÚNICAMENTE la tela de esmeril suministrada en el paquete de servicio. NO UTILICE ningún otro abrasivo, ya que podría retirar material en exceso de la rótula.
- Asegúrese de que el borde agudo y el reborde de la rítula se eliminan del área de sello/manga de la barra de enlace externo. (fig.8)
- Instale el nuevo extremo de la barra de enlace externo suministrado en el paquete de servicio, atornillando la barra de enlace externo en la barra de enlace interno.
- Gire el nuevo extremo de la barra de enlace externo en la barra de enlace interno, usando el mismo número de giros que utilizó al retirarla.
- Instale la tuerca de cierre en el mecanismo de la barra de enlace externo.
- Inspeccione la calza delantera y ajuste si es necesario. Consulte el Documento SI 580777, Ajuste de la calza delantera.

- Gracias a Gary McAdam

Uso efectivo de los materiales “Conozca...”

Las guías “Conozca...” de sus vehículos se incluyen en la guantera de la mayoría de los automóviles y camiones GM que se venden en los Estados Unidos. (fig. 9) Adicionalmente, algunos vehículos como la Trailblazer 2004, incluirá un CD "Conozca su..." con el vehículo. Las guías “Conozca” están diseñadas para proporcionar una visión general muy conveniente sobre el funcionamiento del vehículo, especialmente sus funciones y controles. No tienen la intención de reemplazar el Manual del Propietario.

CONSEJO: El personal de preparación de los vehículos nuevos deberá tener cuidado para asegurarse de que la guía “Conozca” y/o el CD estén en el vehículo.

Un claro entendimiento de la operación y funciones del vehículo contribuyen enormemente a la satisfacción del cliente con su vehículo nuevo, y eso se refleja en los resultados de las encuestas de J.D. Power y CSI.

Los materiales “Conozca” proporcionan al vendedor una ayuda excelente al explicar las funciones de un vehículo nuevo al propietario al momento de la entrega. De la misma forma, los asesores de servicio y técnicos pueden tener una visión rápida de las característicasde operación del vehículo, desde el punto de vista del propietario, estudiando las guías “Conozca”.

CONSEJO: Preste particular atención a los cinco puntos de principal insatisfaccción del cliente de acuerdo con las encuestas J.D. Power: Funcionamiento del RKE (entrada remota sin llave), controles de HVAC, sistemas de audio, funciones de memoria y personalización y rendimiento de combustible.

Se pueden obtener copias electrónicas de las guías “Conozca” 2004 en las concesionarias en los estados Unidos y en la red en www.gmcommontraining.com.

- Gracias a Diana Sancya

Se requieren tres condiciones para que esté presente un olor a “huevo podrido” o de sulfuro de hidrógeno en los gases de emisión:
- Convertidor catalítico caliente
- Azufre en el combustible
- Mezcla rica de aire-combustible, al menos momentáneamente.

De estas tres, la cantidad de azufre presente en el combustible es la más variable, y la más difícil de controlar tanto para el fabricante del vehículo como para el cliente.

Las altas cantidades de azufre en el combustible pueden producir no solamente el olor a huevo podrido en los gases de emisión, sino que ciertos sulfatos reactivados pueden corroer los contactos de plata en el enviador de combustible, causando lexturas erróneas del indicador de combustible.

Hasta el momento, no existen normas de la EPA para el nivel de azufre en el combustible, fuera del Estado de California (EE.UU) y el límite especificado por la ASTM (American Society for Testing and Materials) que es de 1000 partes por millón (PPM). Para tener una clara idea de la cifra, el límite actual de azufre en las gasolinas de etapa 2 de California requiere de un promedio de menos de 30 PPM.

En el 2004, la EPA comenzará a limitar el contenido de azufre en la gasolina. Para el 2004, el límite EPA para el contenido promedio de azufre será de 120 ppm por marca y ninguna gasolina podrá exceder individualmente las 300 ppm (excepto para pequeñas extracciones de refinerías). Para el 2006, el promedio por marca se limitará a 30 ppm (el límite actual en California), con un máxiumo de 80 ppm (excepto para pequeños retardos de refinería). La gasolina etapa 3 en California, que estará disponible para el próximo año, tendrá un contenido máximo de azufre de 15 ppm.

Ante la ausencia de una condición plenamente identificada en el vehículo, se recomienda a los clientes que cambien temporalmente de grado de combustible a premium o de marca a uno de los principales proveedores como Shell, Exxon, Texaco o Chevron. Los combustibles premium en general tienen niveles menores de azufre. Sin embargo, aún estos proveedores podrían ser susceptibles en las áreas en donde el combustible base se entrega por ducto o desde la misma refinería.

CONSEJO: Los concesionarios deberán abstenerse de intentar reparaciones o cambiar convertidores catalíticos antes quejas por el olor de los gases de emisión, a menos que exista una indicación de la MIL señalando una deficiencia en las partes.

- Gracias a Bob Furey y Jay Dankovich

Desactivación de las luces interiores

Los clientes continuan confundidos por la operación de las luces interiores de su vehículo. Muchos automóviles y camiones tienen interruptores de desactivación (fig. 10) para deshabilitar las luces interiores,m cuando no se desea iluminación. Los clientes que no saben de estos interruptores podrían asumir que el vehículo no tiene iluminación interior o que no está funcionando apropiadamente.

Dos cosas ayudarán a eliminar esta confusión.

CONSEJO: Durante la inspección previa a la entrega, asegúrese de que el interruptor de desactivación esté apagado, de modo que no se deshabiliten las luces interiores.

CONSEJO: Asegúrese que el cliente entienda el funcionamiento de todos los sistemas en el vehículo al momento de la entrega.

- Gracias a Tom Geist

En los Buick Le Sabre, la parte superior del respaldo del asiento trasero podría rechinar cuando se aplica presión. Esto es provocado por el contacto de metal con metal entre el pasador de anclaje del asiento y el travesaño del asiento (fig 11).

Instale cinta mylar o similar sobre el orificio del pasador de anclaje del asiento y vuelva a reinstalar el respaldo.

- Gracias a Bill Metoyer

Contenido

Limpiador de la ventana trasera en XUV

El vehículo Envoy XUV 2004 cuenta con una techo eléctrico deslizable trasero y una reja de doble función con ventana eléctrica deslizable (fig. 12).

El sistema de limpiador de la ventana trasera para este vehículo está diseñado para estacionar el brazo del limpiador en una depresión, o bolsa, en el adorno de la reja.

Procedimiento de “sincronización”

Si por cualquier razón se quita el brazo del limpiador, será necesario “sincronizar” el motor antes de instalar el brazo limpiador en el vehículo.

CONSEJO: Si no se efectúa la sincronización, el brazo del limpiador no se estacionará correctamente y podría interferir con la operación de la ventana de la reja.
1. Sin el brazo del limpiador trasero, coloque la ignición en RUN, con el motor en OFF.
2. Coloque el interruptor del limpiador trasero a la máxima velocidad (posición 3) y verifique que el eje pivote del brazo limpiador funcione.
3. Ubique y quite el fusible del limpiador trasero, No. 9, localizado bajo el asiento trasero lado izquierdo. Verifique que el eje pivote del brazo limpiador NO funciona.
4. Apague el interruptor del limpiador.
5. Instale el fusible No. 9.
6. Coloque la ignición en LOCK OFF.

IMPORTANTE: No encienda el limpiador trasero después del paso 6 hasta que la tuerca del brazo limpiador no esté completamente atornillada. Si el vehículo está encendido, comience desde el paso 1.

7. Instale la conexión del extremo de la manguera del limpiador en la reja, pase la manguera por el lado izquierdo alrededor del eje y conecte con el codo.
8. Instale el brazo del limpiador trasero. Alinee el dedo de estacionamiento en el brazo en la bolsa del adorno.
9. Apriete la tuerca a 6-10 N.m (55-89 pulg.lb.).
10. Asegure la cubierta la cubierta de la tuerca del brazo limpiador.
11. Coloque la ignición en RUN, con el motor en OFF.
12. Encienda y apague el limpiador trasero y verifique la ubicación de estacionamiento del brazo en la bolsa del adorno (fig. 13).
13. verifique el funcionamiento de la ventana de la reja.

CONSEJO: Se está revisando el documento SI 1326065 para incluir este procedimiento.

- Gracias a Brandon Snyder y John Force

figura 12

Contenido

Se hizo un cambio en el sistema de cinturones de seguridad en los modelos venture, Silhouette y Montana en Octubre del 2002. Los vehículos del modelo año 2003 fabricados antes del 7 de octubre del 2002 tienen partes del 2002, pero aquellos fabricados después del 7 de octubre tienen partes nuevas. Las partes no son intercambiables. Los nuevos cinturones del lado del retractor y del lado de la hebilla ofrecen un mayor esfuerzo para la inserción y mejor satisfacción al cliente en la operación del cinturón de seguridad.

Ya están disponibles extensores para el sistema de cinturones de seguridad de nuevo diseño. Si un cliente tiene un vehículo fabricado después del 7 de octibre del 2002 y necesita un extensor del cinturón de seguridad, utilice los números de partes que se listan a continuación.

- Gracias a Tom Geist

Bien reparado a la primera - Camiones

Transmisiones Know-How para Diciembre