Pour l'année-modèle 2008, Saturn va procéder au lancement du modèle ASTRA, un véhicule contemporain d'inspiration européenne offert en deux styles de carrosserie et en deux modèles de garniture (fig. 1).

Le véhicule comporte de courts portes-à-faux, un empattement long et une voie large.

GROUPE MOTOPROPULSEUR

Moteur

Le modèle ASTRA est muni d'un moteur Ecotec de 1,8 L à DACT, de 138 HP et d'un couple de 125 lb-pi (fig. 2). Un réglage de distribution variable et une tubulure d'admission à deux étages sont utilisés pour optimiser le rendement du moteur. Une soupape rotative dans la tubulure d'admission (plutôt que des volets classiques) effectue des transitions entre le fonctionnement à bas et à haut régime.

Les périodicités d'entretien prolongées sont les suivantes :

Le système d'usure d'huile surveille les états et le fonctionnement du moteur, et non seulement le kilométrage, pour déterminer le moment optimal d'une vidange d'huile. Cela simplifie le programme d'entretien et minimise les déchets dans l'environnement.

CONSEIL : Reportez-vous à l'article Usure d'huile pour prendre connaissance des détails de la remise à zéro.

Boîtes de vitesses

Le modèle ASTRA peut être doté de l'une de deux boîtes de vitesses. Une boîte manuelle à 5 rapports est offerte de série sur tous les modèles, tandis qu'une boîte automatique à 4 rapports est disponible sur tous les modèles.

La boîte manuelle à 5 rapports (fig. 3) est accompagnée de supports de moteur hydrauliques remplis de liquide (plutôt que solides), pour un meilleur isolement des organes de transmission contre les vibrations du châssis.

Le liquide hydraulique de l'embrayage est vidangé, rincé et rempli de nouveau à tous les deux ans, en utilisant du liquide DOT-4.

La boîte de vitesses automatique Aisin à 4 rapports est de type à commande électronique. Le module de commande de la boîte de vitesses est monté sous le radiateur de chauffage.

Ralenti au point mort -- La boîte de vitesses automatique passe au point mort lors d'arrêts complets pour contribuer à réduire la consommation de carburant lorsque le véhicule est immobile. La fonction de ralenti au point mort entre en fonction lorsque la boîte de vitesses est en position de conduite (D), que la pédale de frein est enfoncée, que le véhicule est immobile, que la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée et que la température du liquide de boîte de vitesses est supérieure à 0 °C (32 °F). La boîte de vitesses est automatiquement engagée lorsque la pédale du frein est relâchée.

Freinage sur les pentes descendantes -- La boîte de vitesses automatique passe automatiquement à un rapport inférieur sur les pentes descendantes lorsque la commande de la boîte de vitesses détecte une augmentation de la vitesse lorsque la pédale de frein est enfoncée au cours d'une période spécifique. Une hausse de régime du moteur se produit lors de la rétrogradation de la boîte de vitesses.

Mode de conduite hivernale -- Appuyez sur le bouton de mode de conduite hivernale, situé sur la console centrale, pour mettre le mode de conduite hivernale en fonction ou hors fonction. Le voyant du mode de conduite hivernale situé dans l'ensemble d'instruments du tableau de bord s'allume lorsque le mode de conduite hivernale est en fonction. Le niveau de couple au niveau des roues avant est réduit et la boîte de vitesses doit se mettre en fonction en troisième rapport. Cela réduit le risque de patinage des roues sur les surfaces à faible traction.

Une fois que le véhicule roule, la boîte de vitesses effectue des passages de rapports normaux. Le mode de conduite hivernale est mis hors fonction si la boîte de vitesses passe manuellement au deuxième ou au premier rapport.

La boîte de vitesses automatique est remplie de liquide Dexron 6, qui est vidangé à 100 000 milles (50 000 milles en cas de service sévère).

CHÂSSIS

Freins

Le modèle ASTRA est muni de freins à disque antiblocage aux quatre roues et d'un servofrein à deux niveaux d'assistance. Les disques avant de 12,1 po sont ventilés, et les disques arrière sont de 10,4 po.

Faits sur l'entretien des freins :

- Le liquide de frein doit être vidangé à tous les 24 mois.

- Utilisez seulement le liquide de frein Super DOT-4 de n/p GM 88958860 (n/p 89021186
au Canada).

IMPORTANT : Ne remplacez pas le liquide DOT-4 par du liquide DOT-3. Cela est mentionné dans le programme d'entretien et dans le guide du propriétaire.

Suspension

La suspension avant utilise un système McPherson optimisé monté sur un faux cadre hydroformé (fig. 4). À son tour, le faux cadre est isolé du soubassement de carrosserie.

Cette conception de la suspension prévoit des ressorts hélicoïdaux à compensation par chargement latéral, ainsi qu'une barre stabilisatrice.

La suspension arrière utilise un essieu indépendant à compas de train (fig. 5). Celle-ci comprend des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs et une barre stabilisatrice. La conception compacte ne fait pas intrusion dans l'espace à bagages, comme est le cas pour certains autres véhicules.

Direction

Le modèle ASTRA est muni d'une servodirection électrohydraulique («EHPS») (fig. 6). Une pompe hydraulique à commande électrique procure l'assistance, plutôt qu'une pompe entraînée par courroie du moteur, et celle-ci fonctionne uniquement lorsque cela est nécessaire.

Certains modèles comportent également une assistance variable et un rapport plus rapide (14 à 1 contrairement à 15 à 1).

La EHPS (fig. 7) est hermétique et elle ne comporte aucun composant réparable. On purge celle-ci en faisant démarrer et en coupant le moteur à trois reprises, avec une courte pause entre chaque redémarrage. On purge le système hydraulique en faisant démarrer le moteur, puis en tournant le volant de la butée gauche à la butée droite à trois reprises.

La EHPS possède une ligne de diagnostic sur le HS CAN et elle peut faire établir 11 codes d'anomalie.

CONSEIL : Utilisez le liquide de servodirection hydraulique GM de n/p 89021184 (89021186 au Canada).

Le volant réglable est de style inclinable (40 mm) et télescopique (50 mm) et il est muni d'un levier de serrage unique sous la colonne. Le bâti du volant est en magnésium, ce qui réduit la masse, et il est muni de commandes des accessoires.

CONSEIL : Parmi les commandes du volant, mentionnons une molette unique située sur le rayon gauche qui peut être tournée vers le haut ou vers le bas et enfoncée.

Roues et pneus

Les roues offertes varient entre des roues d'acier de 16 po et des roues en alliage de 17
et de 18 po.

CONSEIL : Les pneus d'été haute performance disponibles sur le modèle XR à 3 portes DOIVENT être remplacés par des pneus d'hiver dans les climats nordiques. Ceux-ci n'ont pas été conçus pour rouler sur des chaussées recouvertes de neige ou de glace.

RÉSEAU DE COMMUNICATIONS

Le modèle ASTRA utilise trois systèmes d'information électronique («CAN») différents, soit :

Les bus du système d'information électronique sont connectés ensemble par deux modules d'interface qui agissent comme des convertisseurs de signaux. Les signaux doivent être convertis pour que les données basse vitesse puissent être transmises sur le bus haute vitesse.

Appellations des bornes de connecteur de diagnostic

1            LSCAN

3            MSCAN - haute

4            Mise à la masse

5            Mise à la masse

6            HSCAN - haute

11          MSCAN - basse     

14          HSCAN - basse

16          Tension de la batterie

UTILISATION DE L'ANALYSEUR-CONTRÔLEUR TECH 2

Le logiciel spécifique au modèle ASTRA seulement doit être téléchargé sur une carte flash aux fins d'une utilisation dans l'analyseur-contrôleur Tech 2. Reportez-vous à l'article accompagnant pour prendre connaissance des détails et des mises en garde.

IMPORTANT : N'utilisez pas l'analyseur-contrôleur Tech 2 si une carte de 32 Mo et une carte de 10Mo sont installées au même moment.

CARROSSERIE ET CARACTÉRISTIQUES

Le modèle ASTRA est muni de phares aux halogènes dont la commande automatique allume les phares selon le besoin. Cela comprend une fonction d'extinction à temporisation de 20 secondes. Les modèles XR comportent également des phares antibrouillard aux halogènes et à faisceaux projecteurs intégrés.

Les essuie-glaces Rainsense™ sont offerts de série. Ceux-ci règlent leur fonctionnement en fonction de la quantité d'eau sur le pare-brise. Des balais plats sont utilisés pour se conformer à la forme du pare-brise, pour un balayage optimal. Ceux-ci résistent également à l'accumulation de glace.

La périodicité d'entretien du filtre à air de l'habitacle est de 35 000 milles.

Le modèle ASTRA comporte une clé «escamotable» avec breloque porte-clés intégrée de télédéverrouillage à distance. Une lame fraisée sur le côté offre une plus grande sécurité. Reportez-vous à l'article sur la nouvelle clé dans le présent numéro pour obtenir plus de détails.

- Merci à Dan Fernandez

L'indicateur d'usure d'huile calcule le moment où il faut vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre selon l'utilisation qui est faite du véhicule.

Après avoir vidangé l'huile à moteur, remettez l'indicateur à zéro afin que celui-ci puisse calculer le moment où la prochaine vidange d'huile sera nécessaire.

1. Tournez la clé de contact à la position «LOCK/OFF» (verrouillage/arrêt).

2. Appuyez sur la tige de l'ensemble d'instruments du tableau de bord jusqu'à ce que le compteur kilométrique soit affiché.

3. Tenez la tige de l'ensemble d'instruments enfoncée jusqu'à ce que les lettres InSP soient affichées.

4. Tenez la tige de l'ensemble d'instruments enfoncée et tournez la clé de contact à la position «ON/RUN» (marche).

5. Les lettres InSP clignoteront sur l'affichage de l'ensemble d'instruments du tableau de bord.

6. Tenez la tige de l'ensemble d'instruments enfoncée pendant au moins 20 secondes.

Si les lettres InSP et le kilométrage restant avant la prochaine vidange d'huile sont indiqués sur l'affichage de l'ensemble d'instruments du tableau de bord, cela signifie que le système a été remis à zéro de manière appropriée.

CONSEIL : Si l'huile est vidangée avant que les lettres InSP apparaissent sur l'affichage du compteur kilométrique, il faut remettre le système à zéro.

Voici certaines suggestions pratiques sur le remplacement des ensembles d'instruments du tableau de bord, tel qu'expliqué dans le bulletin 07-08-49-015.

CONSEIL : Les véhicules H2 des années-modèle 2003 à 2007 sont maintenant supportés dans TIS2 sur Internet sous Configuration de l'ensemble d'instruments du tableau de bord et Configuration de l'ensemble d'instruments du tableau de bord (J2534). Le bulletin 07-08-49-015 a été révisé pour inclure ces modifications, ainsi que d'autres changements.

Antérieurement, lorsqu'un ensemble d'instruments du tableau de bord devait être remplacé sur l'un de ces véhicules, le concessionnaire fournissait les valeurs du compteur kilométrique et d'heures moteur au Centre d'entretien électronique («ESC»). L'ESC programmait alors les valeurs dans l'ensemble d'instruments de rechange du tableau de bord avant d'expédier celui-ci au concessionnaire.

Le véhicule devait être stationné de manière à ne pas accumuler de kilométrage supplémentaire pendant que la commande du nouvel ensemble d'instruments du tableau de bord était traitée.

Des améliorations apportées à l'application du système de programmation d'entretien de TIS2 sur Internet permettent maintenant au concessionnaire de programmer le compteur kilométrique et les heures moteur en tant que fonction supplémentaire de la programmation de l'ensemble d'instruments du tableau de bord. Le fait que le véhicule puisse être retourné au client et que ce dernier puisse le conduire jusqu'à ce que l'ensemble d'instruments de rechange du tableau de bord soit reçu à la concession constitue un avantage important.

Procédure de programmation du compteur kilométrique et des heures moteur

CONSEIL : La fonction de programmation du compteur kilométrique et des heures moteur est disponible dans TIS2 sur Internet à compter de la version 8.5 diffusée le 19 août 2007.

1. Avant de débrancher l'ensemble d'instruments d'origine du tableau de bord, inscrivez la valeur du compteur kilométrique et, le cas échéant, la valeur des heures moteur.

CONSEIL : Si la valeur du compteur kilométrique de l'ensemble d'instruments d'origine du tableau de bord ne peut être obtenue du véhicule du client, conformez-vous à la réglementation municipale et fédérale en matière de situations où le kilométrage du compteur kilométrique est inconnu.

2. Installez l'ensemble d'instruments de rechange du tableau de bord que vous recevez de l'ESC, en suivant la procédure de remplacement de l'ensemble d'instruments du tableau de bord figurant dans les renseignements techniques («SI»).

3. Pour effectuer les procédures décrites dans le bulletin 07-08-49-015, tous les ensembles d'instruments de rechange du tableau de bord qui sont reçus de l'ESC de votre localité doivent être préréglés à 0 (zéro) kilomètre.

CONSEIL : Un message se lisant «Pas un contrôleur neuf» peut s'afficher au cours de la programmation du compteur kilométrique. Cela surviendra si l'ESC ne remet pas le kilométrage à zéro après avoir réparé l'ensemble d'instruments d'un tableau de bord. Dans un pareil cas, vous devez obtenir un autre ensemble d'instruments du tableau de bord de l'ESC.

4. Saisie du kilométrage et des heures moteur -- Entrez le kilométrage et les heures moteur appropriés, le cas échéant. Passez toujours en revue le kilométrage et tous les autres détails affichés à l'écran de Vérification avant de procéder.

CONSEIL : Par défaut, la valeur du compteur kilométrique est exprimée en milles. Au Canada, il faut sélectionner Kilomètres, puis saisir les valeurs en kilomètres.

CONSEIL : Voici votre dernière chance de vérifier votre kilométrage, etc. Une fois que vous aurez achevé la configuration, le kilométrage sera verrouillé et ne pourra être modifié.

5. NOUVELLE RECOMMANDATION -- Il est maintenant possible d'utiliser la sélection de l'analyseur-contrôleur Tech 2 J2534 dans TIS2 sur Internet lorsque vous effectuez les procédures décrites dans le bulletin 07-08-49-015. Suivez ces étapes.

- Du menu Outil de diagnostic, sélectionnez l'analyseur-contrôleur Tech 2 J2534.

- Du menu Contrôleurs supportés, sélectionnez Configuration de l'ensemble d'instruments du tableau de bord (J2534).

- Effectuez la configuration et la programmation telles que décrites dans le bulletin.

CONSEIL : La programmation de l'ensemble d'instruments du tableau de bord et le choix de configuration standard doivent également être exécutés afin de programmer les fichiers d'étalonnage et le logiciel d'exploitation.

- Merci à Mark Stesney and Paul Radzwilowicz

Une clé de conception européenne déjà vue sur les modèles GTO de Pontiac et 9-3
et 9-5 de Saab va être offerte en 2008 au lancement des modèles Astra de Saturn (fig. 9)
et G8 de Pontiac (fig. 10).

Cette clé est déjà utilisée sur de nombreux véhicules haute gamme à l'échelle mondiale. Habituellement, on nomme cette clé une clé «escamotable» en raison de la façon dont la lame est rangée dans la breloque porte-clés et qu'elle en ressort lorsqu'on appuie sur un bouton.

Le terme approprié utilisé pour décrire ces clés est «haute sécurité» ou «fraisée sur le côté», qui décrit l'emplacement de l'encoche de sécurité, une rainure fraisée dans le côté large de la lame de la clé. L'encoche de sécurité d'une clé classique se situe sur le rebord de la lame.

CONSEIL : La clé du modèle Astra est inspirée du style de fraisage européen (fig. 11).
Le fraisage de la clé du modèle G8 constitue une variation de ce style (fig. 12). Ces deux clés peuvent être fraisées sur le même équipement.

Une clé peut être utilisée dans toutes les serrures du véhicule (portes, coffre à bagages, commutateur d'allumage, boîte à gants). En raison du design symétrique de la lame de la clé, on peut insérer celle-ci de l'une ou l'autre façon dans la serrure; il n'existe pas de partie «supérieure» ou «inférieure».

Les avantages du fraisage sur le côté

La clé fraisée sur le côté offre trois principaux avantages. Ces trois avantages sont reliés à la forme de la lame de la clé et à l'encoche de sécurité dans le côté de la lame.

La sécurité -- Une clé fraisée sur le côté est beaucoup plus difficile à reproduire. La reproduction nécessite un dispositif à tailler les clés connu sous l'appellation fraise en bout commandée par ordinateur. Aucun appareil manuel à tailler les clés ne peut tailler la rainure pour ce style de clé. Le code de la clé est toujours de 5 chiffres. Le barillet du commutateur d'allumage est pourvu de 8 gorges. La clé comporte 8 encoches, chacune de 4 profondeurs possibles.

Actionnement des gorges -- La clé taillée de façon classique actionne les gorges du barillet de serrure en déplaçant chaque gorge contre un petit ressort. La clé fraisée sur le côté positionne les gorges positivement pendant son insertion; les gorges sont toujours munies de ressorts, mais ceux-ci ne jouent aucun rôle dans le positionnement. Des essais effectués au terrain d'essai de Milford ont permis de constater que 30 % des défaillances des serrures de contact d'allumage découlent des débris dans le barillet de serrure qui provoquent le grippage des gorges. Cette anomalie est éliminée par la conception à fraisage sur le côté.

Tolérance de la charge de suspension -- Compte tenu de la forme rectangulaire robuste de la lame, une clé fraisée sur le côté comporte une surface de portée plus large. Cela augmente la tolérance de la lourde charge de suspension d'un porte-clés rempli de clés et de breloques.

Considérations d'entretien de la clé fraisée sur le côté

On peut obtenir des clés de rechange de plusieurs façons. Tel que dans le cas du modèle GTO, on peut commander une clé de rechange par le biais du réseau de pièces habituel de GM, à l'aide du code de la clé. On peut trouver ce code sur la carte de sécurité du véhicule ou à l'aide du système de recherche des codes de clés de DealerWorld (au Canada, l'application de localisation de pièces et de services d'information de GM). Si le fournisseur de clé reçoit la demande au plus tard à midi, une clé de rechange sera expédiée le lendemain par le biais des réseaux d'expédition habituels de la division des pièces de rechange de la GM.

Un concessionnaire peut opter d'acheter l'équipement de fraisage des clés. Bien que cet équipement soit dispendieux, la période de rentabilité peut être courte. Puisque les clés fraisées sur le côté sont déjà utilisés dans une grande variété de véhicules, il existe déjà un marché pour les clés de rechange, y compris celles des véhicules dans votre parc de voitures d'occasion. Des cartes de mémoire données pour l'appareil de façonnage des clés sont disponibles pour les véhicules de différents fabricants.

Des trousses de barillets de serrure de rechange sont disponibles, tout comme elles le sont déjà pour les clés à rebord taillé. Reportez-vous aux renseignements techniques («SI») pour prendre connaissance de la procédure de codage du barillet de serrure.

- Merci à Will Godfrey and Bob Hiser

ÉQUIPEMENT DE FRAISAGE DE CLÉS SUR LE CÔTÉ

Communiquez avec le service d'équipement des concessionnaires de GM pour obtenir des renseignements sur ces dispositifs de taillage des clés fraisées sur le côté.

Appareil Barnes Distribution BD de taillage au laser de clés codées et de façonnage
(fig. 13)

Appareil Kaba Ilco Tricode HS taillage de clés codées et de façonnage (fig. 14)

Appareil de façonnage Kaba Ilco Matrix S (fig. 15)

Le modèle ASTRA 2008 de Saturn nécessitera l'utilisation d'une version logicielle distincte de l'analyseur-contrôleur Tech 2 pour effectuer la programmation d'entretien et les diagnostics. Cette version comporte uniquement le support du modèle ASTRA de Saturn et celle-ci est indépendante du logiciel nord-américain habituel. En outre, le logiciel nord-américain de l'analyseur-contrôleur Tech 2 ne comporte aucun support de diagnostic pour le modèle ASTRA.

Le logiciel du modèle ASTRA de Saturn peut être chargé sur une carte flash de 32 Mo ou de 10 Mo de l'analyseur-contrôleur Tech 2. Les cartes de 10 Mo étaient utilisées par les détaillants de Saturn au moment du lancement initial de l'analyseur-contrôleur Tech 2. L'utilisation de la carte de 10 Mo pour le modèle ASTRA de Saturn vous permettra de tenir le logiciel nord-américain de l'analyseur-contrôleur Tech 2 distinctement sur la carte de 32 Mo.

Téléchargement de la version 27.010 du modèle ASTRA de Saturn

Depuis l'application TIS2 sur Internet, sélectionnez Téléchargement de logiciel de l'analyseur-contrôleur Tech 2 («SWDL»).

CONSEIL : L'analyseur-contrôleur Tech 2 doit être connecté à l'ordinateur Techline avant d'entamer le SWDL.

Une fois dans le SWDL, sélectionnez Personnalisé dans la sélection du Mode de mise à jour, puis sélectionnez Suivant. Depuis l'écran Sélectionner les applications, défilez jusqu'à ce que vous trouviez le dossier Saturn ASTRA 27.001 dans la case Applications à télécharger, sélectionnez le dossier, puis Télécharger, pour entamer le téléchargement dans l'analyseur-contrôleur Tech 2.
 
IMPORTANT :  N'utilisez pas l'analyseur-contrôleur Tech 2 si la carte de 32 Mo et la carte de 10 Mo sont insérées dans l'analyseur-contrôleur Tech 2 au même moment. Vous pourriez éprouver des erreurs intermittentes de programmation ou de diagnostic lorsque vous tentez d'effectuer des fonctions sur la carte de 32 Mo. Exécutez la carte de 10 Mo séparément et retirez toujours la carte de 10 Mo lorsque vous ne l'utilisez pas.

- Merci à Mark Stesney

Sur le modèle Malibu 2008 de Chevrolet, suivez les conseils suivants pour déposer le module de sac gonflable du conducteur («DAB»).

Insérez une clé hexagonale de 4 mm à bout plat ou un outil similaire à bout plat dans l'un des trous de couvercle arrière (de l'un ou l'autre côté) jusqu'à ce que l'outil touche au fil DAB (fig. 16).

Exercez une pression sur la clé hexagonale de manière à déplacer le fil DAB d'environ 5 mm et, au même moment, tirez le couvercle du DAB à l'écart des contacteurs de klaxon (fig. 17).

CONSEIL : Si vous tirez rapidement, le DAB se séparera plus facilement du volant.

- Merci à Joel Ebner

Lors du remplacement de l'ensemble d'instruments d'un tableau de bord, la valeur du compteur kilométrique doit être programmée dans le nouvel ensemble d'instruments du tableau de bord. Un tableau dans un prochain bulletin d'entretien pourra être utilisé à titre de guide de référence pour vous aider à identifier la méthode de programmation du compteur kilométrique à utiliser. La plupart des voitures particulières et des camionnettes
(y compris Saturn), HUMMER H2 et HUMMER H3 sont énumérés dans le tableau.

Le tableau identifie le composant dans lequel la valeur du compteur kilométrique est enregistrée.

À l'heure actuelle, trois méthodes de programmation sont utilisées, soit :

- le système de programmation d'entretien (SPS)

- le recours au Centre d'entretien électronique («ESC»)

- un cycle d'allumage pour recevoir la valeur du compteur kilométrique de l'IBCM (nommé Configuration automatique dans le tableau). 

CONSEIL : Le tableau sera disponible dans le Guide de référence du site Web de TechLink.

- Merci à Harold Kiel

Cette information s'applique aux modèles G6, Aura, Malibu et Malibu Maxx (des années-modèle 2004 à 2007) et au nouveau modèle Malibu 2008. Reportez-vous au bulletin
05-06-04-004B pour obtenir les détails.

Lorsque le véhicule est soulevé sur un appareil de levage aux fins d'entretien, il est important de positionner les pattes d'appui d'élévateur conformément à la procédure dans les renseignements techniques («SI»).

Une patte d'appui d'élévateur placée incorrectement au niveau arrière droit peut toucher à l'absorbeur de vapeurs de carburant, ce qui entraînerait un dommage. Un absorbeur de vapeurs de carburant fissuré ou fuyant peut faire établir l'un des codes d'anomalie ou les deux codes suivants :

- Code d'anomalie P0442 – détection d'une fuite mineure d'émission de vapeurs de carburant

- Code d'anomalie P0455 – détection d'une fuite importante d'émission de vapeurs de carburant

- Merci à Ron Caponey

Il se peut que le code d'anomalie P0723 soit établi de façon intermittente dans le modèle Enclave 2008 de Buick.

Vérifiez les conditions causales pour voir si le code s'est établi pendant que la boîte de vitesses était en position de stationnement.

Si le code d'anomalie s'est établi pendant que la boîte de vitesses était en position de stationnement, le bruit (perturbation électromagnétique) sur le circuit du capteur en est la cause. Reprogrammez le TCM et l'ECM. Le terminal Techline devrait effectuer automatiquement les deux étalonnages une fois que la mise à jour du TCM a été sélectionnée.

- Merci à Ronald Mitchell

Bruit indésirable émanant du récepteur de navigation

Certains clients peuvent remarquer des bruits inusités ou indésirables émanant du récepteur de navigation de leur véhicule de modèle DTS 2006-07, ou Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe ou Yukon 2007. On décrit ce bruit comme étant un bruit de ventilateur ou de disque qui tourne. Les clients peuvent entendre le bruit d'un disque qui tourne même si un CD ou un DVD n'est pas inséré.

Dans plusieurs cas, les bruits qui sont décrits sont normaux. Lorsque l'occupant pénètre à bord du véhicule, le DVD de cartes commence à lire et à charger l'information dans le système de navigation avant même que le moteur soit démarré. Une fois que le moteur est coupé et que le relais de prolongation d'alimentation des accessoires est désexcité, le système de navigation demeure en marche (l'affichage est éteint) pour enregistrer les données nécessaires au prochain cycle de mise en marche. Le ventilateur du récepteur de navigation demeure également en marche pendant un certain temps après que le moteur du véhicule est coupé afin de faire en sorte que le récepteur de navigation se refroidisse.

Compatibilité des DVD audio et vidéo avec le récepteur de navigation

Certains clients peuvent remarquer que la lecture d'un DVD audio ou vidéo est impossible avec le système de navigation de leur véhicule de modèle DTS 2006-07 ou Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe ou Yukon 2007.

Deux récepteurs de navigation sont disponibles pour les modèles 2007 énumérés
ci-dessus. Les deux récepteurs de navigation sont identiques d'apparence, mais leurs fonctions internes diffèrent.

Si le récepteur de navigation figure sur l'étiquette d'ÉFC comme étant UVB, le récepteur de navigation est en mesure d'effectuer la lecture des DVD audio et vidéo.

Si le récepteur de navigation figure sur l'étiquette d'ÉFC comme étant U3U, le système de navigation n'est pas en mesure d'effectuer la lecture des DVD audio et vidéo.

Accès et éjection appropriés du DVD de cartes du récepteur de navigation

Certains clients peuvent remarquer qu'il leur est impossible de retirer le DVD de cartes du système de navigation de leur véhicule de modèle DTS 2006-07 ou Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe ou Yukon 2007.

L'accès au DVD de cartes dans les modèles précités s'effectue différemment que dans les autres modèles. On accède au DVD de cartes en appuyant sur la touche non-programmable MENU, puis en utilisant l'écran tactile. Touchez à l'icône NAV, suivie de l'icône Information sur la base de données des cartes, puis sur l'icône Changer.

Renseignements de cartes inexacts du récepteur de navigation

Certains clients peuvent signaler que de l'information est manquante ou inexacte dans le logiciel de cartes de leur récepteur de navigation.

Cet état découle d'une information erronée ou manquante dans la base de données des cartes utilisées pour créer le DVD des cartes. Le remplacement du système de navigation ne corrigera pas le problème. Vérifiez si une mise à jour du DVD de cartes est disponible.

- Merci à Katul Patel et Steve Falko

Les concessionnaires jouent un rôle principal dans le signalement des anomalies des produits par le biais du processus de rapports de produits (reportez-vous au bulletin
02-00-89-002F). Dans plusieurs cas, des photographies peuvent mieux illustrer une anomalie ou fournir plus de détails que le rapport de produits seul, ce qui aide la GM à identifier et à résoudre les anomalies plus rapidement.

Voici certains conseils sur la prise de photos.

- Pour mieux expliquer les anomalies des produits, joignez une photo numérique au rapport de produit, le cas échéant. Pour ce qui est des anomalies comme le câblage et les flexibles mal acheminés, un défaut d'aspect de la peinture, des anomalies des glaces, un désalignement de composants, etc., une photo vaut réellement mille mots.

- Les concessionnaires américains peuvent envoyer les rapports de produits, avec photos numériques, par courriel à electronicproductreport@gm.com. Le formulaire de rapport de produits est disponible sur DealerWorld sous l'onglet Service, sous la rubrique Formulaires d'entretien.

- Les concessionnaires canadiens peuvent joindre des photos numériques au rapport électronique de renseignements sur les produits disponible sur infoNET de GM.

- Sauvegardez les photos en format de fichier JPEG.

- N'ajoutez aucun texte aux photos.

- Utilisez la plus haute résolution possible; plus la résolution est haute, plus la qualité de
la photo est supérieure.

- Prenez de nombreuses photos. Dans la plupart des cas, un gros plan de la pièce et une photo de l'endroit global où la pièce est située sont requis. La photo en gros plan permet d'obtenir une vue détaillée de l'anomalie. La photo globale permet d'obtenir une perspective de l'endroit où la pièce est située sur le véhicule.

- Le mode macro de l'appareil photo est conseillé pour les petits objets et les images en gros plan. Sur plusieurs caméras, ce mode est représenté par le symbole d'une fleur.

- Utilisez un éclairage adéquat. Des conditions d'éclairage inadéquates donnent lieu à des photos de piètre qualité. En cas de manque d'éclairage, prenez la photo avec et sans flash pour déterminer quelle est la meilleure image. Si l'image a une apparence délavée, c'est qu'il y a peut-être trop d'éclairage. Utilisez une lampe de poche, une baladeuse ou une autre source de lumière plutôt qu'un flash. Si l'image semble trop foncée ou qu'elle manque de contraste, utilisez un flash ainsi que d'autres sources de lumière.

- Tenez l'appareil photo de manière stationnaire. Selon le besoin, appuyez-vous contre un mur ou un autre objet solide. Appuyez doucement sur le bouton de l'obturateur, en vous assurant de ne pas donner de secousse à l'appareil photo. Même de légers mouvements peuvent entraîner une image floue.

- Verrouillez la mise au point pour créer des images bien nettes d'articles décentrés. La plupart des appareils photo numériques mettent au point simplement ce qui se trouve au centre du cadre d'image. Si vous devez photographier quelque chose qui n'est pas directement au centre, pointez la caméra vers l'article, appuyez à mi-chemin sur le bouton de l'obturateur pour verrouiller le point de mire, recadrez l'image tout en tenant le bouton
de l'obturateur mi-enfoncé, puis terminez en enfonçant complètement ce bouton.

- Si l'objet a été retiré du véhicule, placez-le sur un arrière-plan neutre et disposez-le de façon optimale de manière à obtenir la meilleure clarté.

- Reportez-vous au guide de mode d'emploi de votre appareil photo pour obtenir d'autres conseils de prise de photos réussies.

- Merci à Diana Sancya

Une version mise à jour de la liste d'huiles à moteur approuvées GM6094M est disponible à la section Guide de référence du site Web TechLink. Comme il a déjà été mentionné, la GM a récemment mené un programme d'essai ayant pour objectif la vérification de plusieurs des huiles figurant sur la liste d'huiles approuvées afin de confirmer leur conformité à la spécification GM6094M. Au cours de ce programme, il a été constaté que l'une des huiles faisant l'objet de l'essai n'était pas conforme. Suite aux efforts de la GM et de Castrol, la GM est maintenant fière de vous annoncer que la Castrol GTX a été réintégrée dans la liste de produits approuvés GM6094M.

Surveillez d'autres mises à jour de la liste de produits approuvés GM6094M et GM4718M sur le site Web TechLink de GM.

- Merci à Matt Snider