Para el 2008, Saturn está presentando el ASTRA, un vehículo contemporáneo inspirado
en Europa, disponible en dos estilos de carrocería y dos niveles de acabado (fig. 1).

El diseño presenta salientes cortas, una distancia entre ejes larga y una rodada ancha.

TREN MOTRIZ

Motor

ASTRA utiliza un motor Ecotec de 1.8L de árbol de levas doble, que ofrece 138 hp y 125 lb-pies de torque (fig. 2). La regulación de válvula variable y el distribuidor de admisión de dos etapas se utilizan para mejorar el desempeño del motor. Una válvula giratoria en el distribuidor de admisión (en lugar de las lengüetas convencionales) cambia entre el funcionamiento con rpm bajas a altas.

Los intervalos de mantenimiento de vida útil duradera son:

El Sistema de duración del aceite supervisa las condiciones y el funcionamiento del motor, no sólo el millaje para determinar el momento óptimo para cambiar el aceite. Esto simplifica el programa de mantenimiento y minimiza los residuos ambientales.

SUGERENCIA: Consulte el artículo sobre duración del aceite para obtener los detalles sobre el restablecimiento.

Transmisiones

El ASTRA ofrece dos transmisiones. La transmisión manual de 5 velocidades es estándar en todos los modelos y la automática de 4 velocidades está disponible en todos los modelos.

La transmisión manual de 5 velocidades (fig. 3) cuenta con soportes del motor llenos de líquido (en lugar de ser sólidos) hidráulico, para un mejor aislamiento de vibraciones del mecanismo de la transmisión en el chasis.

El líquido hidráulico del embrague se drena, limpia y vuelve a llenar cada dos años con el líquido DOT-4.

La transmisión automática Aisin de 4 velocidades es controlada electrónicamente. El módulo de control de la transmisión (TCM) está instalado debajo de la unidad del calefactor.

Ralentí neutro -- La transmisión automática cambia a neutro en las paradas completas para ayudar a reducir el consumo de combustible cuando el vehículo está estacionado.
La función de ralentí en neutro se activa cuando la transmisión está en Drive (D) (Avance), el pedal del freno está presionado, el vehículo está estacionado, el acelerador no están presionado y la temperatura del líquido de la transmisión es mayor de 32° F (0° C). La transmisión se acopla automáticamente cuando el pedal del freno se libera.

Freno en cuesta abajo -- La transmisión cambia automáticamente a una velocidad menor al conducir cuesta abajo, cuando el controlador de la transmisión detecta un aumento en la velocidad, al aplicar el pedal del freno durante un período determinado. Las RPM del motor aumentarán cuando la transmisión realice un cambio descendente.

Modo de conducción en invierno -- Presione el botón Winter Driving Mode (Modo de conducción de invierno), ubicado en la consola central para encender o apagar el modo de conducción de invierno. La luz de Modo de conducción de invierno del cuadro del panel de instrumentos se ilumina cuando el modo de conducción de invierno está activo. La cantidad de torque se reduce en las ruedas delanteras y se le indica a la transmisión que comience en la tercera velocidad. Esto reduce la tendencia a que las ruedas de transmisión se deslicen sobre superficies con tracción baja.

Una vez que el vehículo comience a desplazarse, la transmisión cambiará normalmente.
El modo de conducción de invierno se desactiva si la transmisión cambia manualmente
a segunda o primera velocidad.

La transmisión automática se llena con el líquido Dexron 6, el cual se reemplaza a las 100,000 millas (50,000 millas en condiciones severas).

CHASIS

Frenos

ASTRA está equipado con frenos de disco en las 4 ruedas, ABS y reforzador de proporción doble. Los rotores delanteros miden 12.1 pulgadas y cuentan con ventilación, los rotores traseros miden 10.4 pulgadas.

Datos de servicio de los frenos:

- El líquido de frenos se debe cambiar en intervalos de 24 meses.

- Utilice sólo el líquido de frenos Super DOT-4 GM p/n 88958860 (89021186 Canadá).

IMPORTANTE: No reemplace el líquido DOT-4 con el DOT-3. Esto se indica en el programa de mantenimiento y manual del propietario.

Suspensión

La suspensión delantera utiliza un sistema mejorado McPherson instalado en una subestructura hidroformada (fig. 4). La subestructura está a su vez, aislada de la parte debajo de la carrocería.

Este diseño de la suspensión utiliza resortes helicoidales con carga compensada a los lados y una barra estabilizadora.

La suspensión trasera utiliza un eje de articulación de torsión semi-independiente (fig. 5). Incluye resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora. El diseño compacto no interfiere con el espacio para el equipaje, como ocurre en algunos otros vehículos.

Dirección

ASTRA está equipado con dirección electro-hidráulica (EHPS) (fig. 6). Una bomba hidráulica impulsada eléctricamente brinda un refuerzo en lugar de una bomba impulsada por banda del motor que sólo funciona cuando es necesario.

Algunos modelos también incluyen la asistencia variable y relación más rápida
(14:1 vs 15:1).

La unidad de EHPS (fig. 7) está sellada y no tiene componentes que se les pueda dar servicio. La unidad se purga al arrancar y parar el motor tres veces con una breve pausa antes de cada nuevo arranque. El sistema hidráulico se purga al arrancar el motor, hacer girar el volante del tope izquierdo al tope derecho tres veces.

La EHPS tiene una línea de diagnóstico en HS CAN y puede establecer 11 DTC.

SUGERENCIA: Utilice GM Hydraulic Power Steering Fluid (Líquido de la dirección hidráulica de GM) p/n 89021184 (89021186 Canadá).

La inclinación (40 mm) y el telescopio (50 mm) del volante se pueden ajustar con una palanca de sujeción única debajo de la columna. El volante tiene un marco de magnesio para reducir el peso y está equipado con controles de accesorios.

SUGERENCIA: Los controles del volante incluyen un aro miniatura único en el rayo izquierdo, el cual funciona al girarlo hacia arriba o abajo así como al presionarlo.

Ruedas y llantas

Las ruedas disponibles varían de ruedas de acero de 16 pulgadas a ruedas de aleación
17 y 18 pulgadas.

SUGERENCIA: Las llantas para usar sólo en el verano que están disponibles en el XR de 3 puertas, se DEBEN reemplazar por las llantas de invierno en climas del norte. No están diseñadas para uso en pavimento cubierto de nieve/hielo.

RED DE COMUNICACIÓN

ASTRA utiliza tres redes de área del vehículo diferentes (CAN):

Los buses CAN están conectados entre sí por dos módulos de puerta de enlace que actúan como convertidores de señal. Las señales se deben convertir, de manera que los datos de velocidad baja se puedan transmitir por medio del bus de velocidad alta.

Designaciones de terminales de DLC

1            LSCAN

3            MSCAN - alta

4            Tierra

5            Tierra

6            HSCAN - alta

11          MSCAN - baja           

14          HSCAN - baja

16          Energía de la batería

USO DE TECH 2

El software único de ASTRA se debe descargar en una tarjeta Flash para uso en la Tech 2. Lea el artículo adjunto para obtener los detalles y las precauciones.

IMPORTANTE: No ponga a funcionar la Tech 2 con la tarjeta de 32MB y 10MB instaladas al mismo tiempo.

CARROCERÍA Y CARACTERÍSTICAS

ASTRA posee faros halógenos con control automático para encender las luces cuando sea necesario. Esto incluye una característica de retardo de 20 segundos. Los modelos XR también poseen luces antiniebla tipo proyector de halógeno integrales.

Los limpiaparabrisas Rainsense™ son parte del equipo estándar. Estos ajustan automáticamente el funcionamiento de los limpiaparabrisas dependiendo de la cantidad de agua que cae sobre el parabrisas. Las hojas de hule planas se utilizan para adaptarse a la forma del parabrisas, para una mejor limpieza. También son resistentes a la acumulación de hielo.

El filtro de aire de la cabina tiene un intervalo de servicio de 35,000 millas.

ASTRA utiliza una llave “flip” conveniente, con el transmisor de entrada a control remoto incorporado. La llave fresada por un lado, brinda mayor seguridad. Consulte el artículo sobre la nueva llave en esta edición para obtener más detalles.

- Gracias a Dan Fernandez

El Sistema de duración del aceite del motor calcula cuándo cambiar el aceite del motor
y filtro con base en el uso del vehículo.

Después de cambiar el aceite del motor, restablezca el sistema de manera que pueda calcular cuándo se debe hacer el siguiente cambio de aceite.

1. Coloque la llave de ignición en LOCK/OFF (bloqueo/apagado).

2. Presione el vástago del cuadro del panel de instrumentos hasta que aparezca el odómetro.

3. Mantenga presionado el vástago del cuadro hasta que aparezcan las letras InSP.

4. Mantenga el vástago del cuadro abajo y gire la llave de ignición a ON/RUN (encendido/funcionamiento).

5. Las letras InSP en la pantalla del cuadro del panel de instrumentos encenderá intermitentemente.

6. Mantenga el vástago del cuadro abajo por al menos 20 segundos.

Si en la pantalla del cuadro del panel de instrumentos aparecen las letras InSP y el millaje restante para el próximo cambio de aceite, el sistema se ha restablecido correctamente.

SUGERENCIA: Si ocurre una situación en que el aceite se cambia antes de que las letras InSP aparezcan en la pantalla del odómetro, restablezca el sistema.

A continuación se mencionan algunas sugerencias prácticas sobre el reemplazo de las unidades del cuadro del panel de instrumentos (IPC), como se explica en el Boletín
07-08-49-015.

SUGERENCIA: Los vehículos H2 2003-07 ahora cuentan con el respaldo de TIS2WEB
en la Configuración del IPC y Configuración del IPC (J2534). Se ha revisado el boletín
07-08-49-015 para incluir estos y otros cambios.

Anteriormente, cuando era necesario reemplazar un IPC en uno de estos vehículos, el distribuidor proporcionaba los valores en horas del odómetro y del motor al Centro de servicio electrónico (ESC). Después, el ESC programaba los valores en el IPC de reemplazo antes de enviarlo al distribuidor.

Era necesario estacionar el vehículo para que no se acumulara un millaje adicional mientras llegaba el pedido del IPC nuevo.

Las mejoras a la aplicación del SPS de TIS2WEB ahora permiten que el distribuidor lleve a cabo la programación de horas del odómetro y motor del IPC como una función adicional del evento de programación del IPC. Un beneficio importante es que el vehículo se puede devolver al cliente y se puede conducir mientras espera que el IPC de reemplazo llegue al distribuidor.

Procedimiento de programación de horas del odómetro y motor

SUGERENCIA: La función de programación de horas del odómetro y motor está disponible en TIS2WEB, a partir de la versión 8.5 publicada el 19 de agosto de 2007.

1. Antes de desconectar el IPC original del vehículo, grabe el valor del odómetro y, si aplica, el valor en horas del motor.

SUGERENCIA: Si no puede obtener el valor del odómetro del IPC original del vehículo del cliente, siga las regulaciones locales y federales sobre las situaciones desconocidas de millaje del odómetro.

2. Instale el IPC de reemplazo que obtuvo del ESC, siguiendo el procedimiento de reemplazo del IPC en SI.

3. Para llevar a cabo los procedimientos descritos en el Boletín 07-08-49-015, todas las unidades del IPC de reemplazo, que reciba de su ESC local, se deberán ajustar previamente en 0 (cero) millas.

SUGERENCIA: Es posible que aparezca un mensaje durante la programación del odómetro que indique “Not A New Controller” (no es un controlador nuevo). Esto ocurrirá si el ESC no restablece el millaje después de reparar un IPC. Si ocurre esta condición, debe obtener otro IPC del ESC.

4. Registro de millaje/horas del motor -- Ingrese el millaje y las horas del motor adecuados, según aplique. Revise siempre el millaje y los demás detalles en la pantalla Verification (Verificación) antes de continuar.

SUGERENCIA: El registro del odómetro está predeterminado en millas. En Canadá, es necesario seleccionar Kilómetros y luego ingresar los valores en kilómetros.

SUGERENCIA: Ésta es su última oportunidad de revisar el millaje, etc. Una vez que finalice la Configuración, el millaje se bloquea y no se puede cambiar.

5. NUEVA RECOMENDACIÓN -- Ahora se puede utilizar la selección de Tech 2 J2534 en TIS2WEB al llevar a cabo los procedimientos del boletín 07-08-49-015. Utilice estos pasos.

- Desde el menú Diagnostic Tool (Herramienta de diagnóstico), seleccione J2534 Tech 2.

- Desde el menú Supported Controllers (Controladores compatibles), seleccione IPC Setup (J2534) (Configuración del IPC).

- Complete la Configuración y Programación según se describe en el boletín.

SUGERENCIA: La opción estándar de configuración y programación del IPC también se debe ejecutar para programar los archivos de calibración y el software operativo.

- Gracias a Mark Stesney and Paul Radzwilowicz

El uso de un diseño de llave estilo europeo, que ya está disponible en el Pontiac GTO, Saab 9-3 y 9-5, se está expandiendo al año 2008 con la presentación del Saturn Astra
(fig. 9) y Pontiac G8 (fig. 10).

La llave ya está en uso en varios vehículos premium alrededor del mundo. Generalmente se conoce como llave “flip”, debido a la manera en que la llave se almacena dentro del transmisor de llave y sale al presionar un botón.

El término correcto para definir estas llaves es “de alta seguridad” o “fresado lateral”, que describe la ubicación del corte de seguridad, un fresado de ranuras en el lado ancho de la hoja de la llave. Una llave común tiene el corte de seguridad en el borde de la hoja.

SUGERENCIA: La llave de Astra sigue el estilo de fresado europeo (fig. 11). La llave G8 está fresada en una variación del estilo (fig. 12). Ambas llaves se pueden fresar en el mismo equipo.

Una llave sirve para todas las cerraduras del vehículo (puertas, compartimiento de equipaje, interruptor de ignición, guantera). Debido al diseño simétrico de la hoja de la llave, ésta se puede insertar en la cerradura en cualquier dirección; no hay diferencia entre la parte “superior” e “inferior”.

Ventajas del fresado lateral

La llave fresada a un lado, ofrece tres ventajas principales. Las tres ventajas se relacionan con la forma de la hoja de la llave y la ubicación del corte de seguridad en el lado de la hoja.

Seguridad -- Una llave fresada al lado es más difícil de duplicar. El duplicado requiere un dispositivo de corte de llaves único, conocido como fresa controlada por computadora. Ninguna cortadora manual puede cortar la ranura de este estilo de llave. El código de llave sigue siendo de 5 dígitos. El cilindro de cerradura de ignición tiene 8 fiadores. La llave tiene 8 cortes, cada uno de 4 posibles profundidades.

Accionamiento del fiador -- La llave tradicional con corte en el borde activa los fiadores en el cilindro de cerradura al mover cada fiador contra un pequeño resorte. La llave con fresado lateral, ubica correctamente los fiadores durante la inserción; los fiadores todavía tienen resortes, pero no desempeñan ninguna función en la ubicación. Las pruebas realizadas en Milford Proving Ground demostraron que el 30% de las fallas en la cerradura de ignición ocurren por los desechos que hay en el cilindro de cerradura, que ocasionan que los fiadores se peguen. El diseño de fresado lateral elimina este problema.

Tolerancia de carga colgante -- Debido a la forma rectangular consistente de la hoja, una llave con fresado lateral tiene un área de soporte de carga mayor. Esto aumenta la tolerancia de la carga pesada colgante de una cadena llena de llaves y colgantes.

Consideraciones de servicio de la llave con fresado lateral

Las llaves de reemplazo se pueden obtener de varias maneras. Como se presentó con el modelo GTO, se puede solicitar una llave de reemplazo a través del canal de partes normal de GM, utilizando el código de llave. El código se encuentra en la tarjeta de seguridad del vehículo o sistema de revisión del código de llave de DealerWorld (en Canadá, Localizador de partes de GM y aplicación de Servicios de información). Si el proveedor de llaves recibe la solicitud por la tarde, el reemplazo se enviará al siguiente día a través de los canales de envío normales de GMSPO.

Un distribuidor puede escoger comprar el equipo de fresado de llaves. Aunque es costoso, puede recuperar su inversión a corto plazo. Debido a que las llaves con fresado lateral ya se utilizan en una gran variedad de vehículos, hay un mercado listo para los reemplazos, incluso los vehículos usados de su predio. Las tarjetas de memorización de datos para la cortadora de llaves, están disponibles para los vehículos de varios fabricantes.

Los kits de cilindros de cerradura de reemplazo están disponibles, así como para las llaves de corte en el borde. Consulte SI para ver el procedimiento de codificación del cilindro de cerradura.

- Gracias a Will Godfrey and Bob Hiser

EQUIPO DE LLAVE CON FRESADO LATERAL

Comuníquese con el Equipo del distribuidor de GM para obtener información sobre estos dispositivos de corte para las llaves con fresado lateral.

Duplicador y corte de código láser Barnes Distribution BD (fig. 13)

Duplicador y corte de código Kaba Ilco Tricode HS (fig. 14)

Duplicador Kaba Ilco Matrix S (fig. 15)

El Saturn ASTRA 2008 requerirá el uso de una versión de software de Tech 2 separada para llevar a cabo el Diagnóstico y la programación de servicio (SPS). Esta versión sirve sólo como soporte para el Saturn ASTRA y es independiente del software norteamericano (N.A.) regular.  Adicionalmente, el software de Tech 2 N.A. no incluirá soporte de diagnóstico para el ASTRA.

El software de Saturn ASTRA se puede cargar en cualquier tarjeta flash de Tech 2 de 32 MB o 10MB. Los minoristas de Saturn utilizaron las tarjetas de 10MB cuando se publicó por primera vez la Tech 2. Al utilizar la tarjeta 10MB para el Saturn ASTRA le permitirá mantener el software de Tech 2 N.A. por separado en la tarjeta de 32 MB.

Descarga de la versión 27.010 de Saturn ASTRA

Desde la aplicación de TIS 2 Web, seleccione la descarga del software de Tech 2 (SWDL).

SUGERENCIA: La Tech 2 se debe conectar a la PC de Techline antes de iniciar la SWDL.

Una vez que esté en SWDL, seleccione Custom (Personalizar) de la selección Update Mode (Actualizar modo) y seleccione Next (Siguiente). Desde la pantalla Select Applications (Seleccionar aplicaciones), desplácese a la carpeta Saturn ASTRA 27.001 en el cuadro Applications For Downloading (Aplicaciones a descargar), seleccione la carpeta y luego Download (Descargar) para iniciar la descarga al Tech 2. 

IMPORTANTE:  No ponga a funcionar la Tech 2 con las tarjetas de 32MB y 10MB insertadas en la Tech 2 al mismo tiempo. Podría experimentar errores de diagnóstico o programación no continuos al intentar realizar las funciones en la tarjeta de 32MB. Utilice la tarjeta de 10MB por separado y retire siempre la tarjeta de 10MB cuando no esté en uso.

- Gracias a Mark Stesney

En el Chevrolet Malibu 2008, utilice las siguientes sugerencias para facilitar la desinstalación del módulo de bolsa de aire del conductor (DAB).

Inserte una llave Allen plana de 4mm o una herramienta despuntada similar en uno de los agujeros de la cubierta trasera (cualquier lado) hasta que haga contacto con el cable DAB (fig. 16).

Aplique presión a la llave Allen, de manera que el cable DAB se mueva 5mm y retire simultáneamente la cubierta DAB de las torres del claxon (fig. 17).

SUGERENCIA: Un jalón rápido le ayudará a separar el DAB del volante.

- Gracias a Joel Ebner

Cuando reemplace un Cuadro del panel de instrumentos (IPC), deberá programar el
valor del odómetro de temporada en el nuevo IPC.<0} Una tabla que aparecerá en el próxima boletín de servicio se puede utilizar como una guía de referencia para ayudarle
a identificar qué método de programación del odómetro utilizar. La tabla enumera a la mayoría de pickups y vehículos de pasajeros 2004-07 (incluyendo Saturn), HUMMER H2
y HUMMER H3.

La tabla enumera el componente donde se guarda el valor del odómetro de temporada.

En la actualidad, se utilizan tres métodos de programación:

- el Sistema de programación de servicio (SPS)

- con el Centro de servicio electrónico (ESC)

- al poner a funcionar el ciclo de la ignición para recibir el valor del odómetro de temporada del IBCM (conocida como Configuración automática en la tabla).

SUGERENCIA: La tabla estará disponible en la Guía de referencia del sitio Web de TechLink.

- Gracias a Harold Kiel

Esta información aplica a los vehículos G6, Aura, Malibu, Malibu Maxx (entre 2004-07) y el nuevo Malibu 2008. Consulte el boletín 05-06-04-004B para obtener más detalles.

Cuando el vehículo se levanta sobre un elevador para darle servicio, es importante colocar los amortiguadores de elevación según lo indica el procedimiento de SI.

Un amortiguador de elevación mal colocado en la parte trasera derecha, podría hacer contacto con el depósito de EVAP y ocasionar daños. Un depósito rajado o con fuga puede establecer uno o dos de estos DTC:

- DTC P0442 - fuga pequeña de EVAP detectada

- DTC P0455 - fuga grande de EVAP detectada

- Gracias a Ron Caponey

Es posible que el Buick Enclave 2008 tenga un DTC P0723 no continuo.

Revise los datos del marco de congelación para ver si el código se establece en Park (estacionamiento).

Si el DTC se estableció mientras el vehículo estaba en Park (estacionamiento), la causa es el ruido (EMI) en el circuito del sensor. Vuelva a programar el TCM y el ECM. La terminal de Techline debe realizar automáticamente ambas calibraciones una vez se ha seleccionado la actualización del TCM.

- Gracias a Ronald Mitchell

Ruido no deseado en el radio de navegación

Es posible que algunos clientes comenten que escuchan un ruido inusual o no deseado en el radio de navegación en los vehículos DTS 2006-07, Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe o Yukon 2007. El ruido se ha descrito como el sonido de un ventilador o un disco que gira. Los clientes podrían escuchar que un disco gira, aunque no haya un CD o DVD dentro del reproductor.

En muchos casos, los ruidos descritos son normales. Cuando el ocupante entra al vehículo, el DVD de mapa comenzará a leer y cargar la información en el sistema de navegación antes de encender el vehículo. Una vez que apague el motor del vehículo y que RAP haya terminado, el sistema de navegación permanecerá encendido (con la pantalla apagada) para guardar los datos necesarios para el siguiente ciclo de encendido. El ventilador de la unidad de navegación también permanecerá encendido por un tiempo después de que el vehículo se apague para garantizar que la unidad de navegación se enfríe.

Compatibilidad de audio y películas en DVD del radio de navegación

Es posible que algunos clientes comenten que su sistema de navegación del DTS 2006-07, Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe o Yukon 2007 no reproduce los DVD de audio o video.

Se liberaron dos radios de navegación para los modelos 2007 mencionados anteriormente. Los radios de navegación se ven idénticos pero poseen funciones internas diferentes.

Si el radio de navegación aparece en la etiqueta de RPO como UVB, el radio de navegación puede reproducir películas en DVD y audio en DVD.

Si el radio de navegación aparece en la etiqueta de RPO como U3U, el sistema de navegación no puede reproducir películas en DVD y audio en DVD.

Cómo acceder/expulsar el DVD de mapa del radio de navegación correctamente

Es posible que algunos clientes comenten que no pueden sacar el DVD del mapa del sistema de navegación de su DTS 2006-07, Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe o Yukon 2007.

El acceso al DVD del mapa en los modelos antes mencionados, es diferente al de otros modelos. Puede acceder al DVD del mapa al presionar la tecla MENU (menú) y luego utilizar la pantalla táctil. Presione el icono NAV seguido del icono Map Database Information (información de la base de datos del mapa) y luego el icono Change (cambiar).

Información inexacta del mapa del radio de navegación

Es posible que algunos clientes reporten que la información está perdida o no es exacta en su software del mapa del radio de navegación.

Esto ocurre debido a que falta información o ésta es incorrecta en la base de datos del mapa que se utiliza para crear el DVD del mapa. El reemplazo del sistema de navegación no corregirá la condición del cliente. Verifique si hay una actualización del DVD del mapa disponible.

- Gracias a Katul Patel y Steve Falko

Los distribuidores desempeñan un papel clave en el informe de problemas con los productos a través del proceso de Informe del producto de campo (consulte el boletín 02-00-89-002F). En muchos casos, las fotografías pueden ilustrar mejor un problema o proporcionar más detalles que sólo el informe del producto y ayudar a GM a identificar y solucionar los problemas con mayor rapidez.

A continuación se presentan algunas sugerencias para tomar las fotografías.

- Para explicar mejor las condiciones del producto, incluya una fotografía digital con el Informe del producto de campo, cuando sea adecuado. Para las condiciones tales como cables o mangueras mal colocadas, manchas de pintura, problemas con el vidrio de la ventana, componentes desalineados y otros, una fotografía realmente dice más que mil palabras.

- Los distribuidores de EE.UU. pueden enviar sus informes de productos con fotografías digitales por correo electrónico a electronicproductreport@gm.com. El formulario del informe del producto está disponible a través de DealerWorld en la ficha Service (Servicio) en Service Forms (Formularios de servicio).

- Los distribuidores canadienses pueden adjuntar fotografías digitales al formulario del Informe electrónico de información del producto (PIR) disponible en GM infoNET.

- Guarde las fotografías en el formato de archivo JPEG.

- No agregue texto a ninguna fotografía.

- Utilice la más alta resolución disponible; entre más alta sea el ajuste, mejor será la calidad de la foto.

- Tome varias fotografías. En la mayoría de casos, se requiere una toma en primer plano de la parte y una toma general de la ubicación de la parte. La toma en primer plano proporciona una vista detallada sobre la condición. La toma general proporciona una perspectiva de la ubicación de la parte en el vehículo.

- El modo macro de la cámara funciona mejor para los objetos pequeños e imágenes en primer plano. En muchas cámaras, este modo se representa con un símbolo de flor.

- Utilice iluminación adecuada. La iluminación deficiente resulta en fotografías de baja calidad. En ambientes con poca iluminación, tome la fotografía con o sin flash para determinar qué imagen se ve mejor. Si la imagen se ve mal, puede ser por exceso de luz. Utilice una linterna, lámpara u otra fuente de iluminación en lugar del flash de la cámara. Si la imagen se ve muy oscura o carece de contraste, utilice el flash además de otras fuentes de iluminación.

- Sostenga la cámara firmemente. Si es necesario, apóyese contra una pared u otro objeto firme. Presione el botón con cuidado y asegúrese de no mover la cámara. Aun los movimientos leves pueden hacer que la imagen salga borrosa.

- Bloquee el enfoque para crear imágenes claras de artículos descentrados. La mayoría de cámaras digitales simplemente se enfocan en lo que está en el centro del marco. Si necesita fotografiar algo que no está en el centro muerto, apunte la cámara hacia el artículo, presione el botón hasta la mitad para bloquear el enfoque, vuelva a enfocar la foto mientras mantiene presionado el botón y después termine al presionar el botón por completo.

- Si ha desinstalado el objeto del vehículo, colóquelo sobre una superficie neutral, ordenada para obtener una mejor claridad.

- Consulte el manual de instrucciones de su cámara para obtener más sugerencias sobre cómo obtener buenas imágenes.

- Gracias a Diana Sancya

Una versión actualizada de la lista de Aceite para motores aprobados de GM6094M está disponible en la sección de Guía de referencia del sitio Web de TechLink. Como se informó recientemente, GM llevó a cabo un programa de prueba para revisar diferentes aceites en la lista de aceites aprobados que cumplen con la especificación GM6094M. Durante ese programa, se descubrió que uno de los aceites probados no cumplía con la especificación. Después de mucho trabajo de GM y Castrol, GM se complace en informar que Castrol GTX ha sido aprobado nuevamente y es parte de la Lista de productos aprobados GM6094M.

Revise siempre para obtener actualizaciones adicionales a lista de productos aprobados GM6094M y GM4718M en el sitio Web de Techlink de GM.

- Gracias a Matt Snider